2012: Nostalgie vom Frühling bis Herbst (1)

2012: Nostalgie vom Frühling bis Herbst (1)
Budapest feiert ihre 125 Jahre alte "Elektrische"

Noch nie gab es so viele Nostalgie- und Sonderfahrten in Budapest, wie 2012, und man kann das wahrscheinlich wortwörtlich nehmen, da es dieses Jahr nicht nur mehr Fahrten gab, sondern auch mehrere Fahrzeuge im Einsatz. Ich war natürlich nicht bei jeder Fahrt dabei, aber auch so ist die Liste imposant:

Ich bin jetzt nicht mehr so sicher, dass es davor nicht noch eine Sonderfahrt gab, aber das lange Wochenende 28.4.-1.5. war auf jedem Fall die erste Gelegenheit, wann es an alle vier Tagen etwas zu sehen gab - sozusagen als "Saisonöffner".

Der 1896 gebaute HTw 11 der "kleinen U-Bahn" wurde während der vielen Jahren zwar mehrmals umgebaut, ist aber immer noch eins der interessantesten Fahrzeugen auf dem Kontinent. Die alte Dame is ziemlich klein, man musste sich also vorher anmelden, um mitfahren zu dürfen.

Ich habe mir obendrauf auch eine Depotbesichtigung organisiert, damit ich den Wagen auf der Oberfläche fotografieren und filmen kann. Dieser Betriebshof ist ja wie ein Park mit Schienen, ein Erlebnis in sich!

Links: während ich drinnen fotografiert habe, sind auch die 2x HTw 436 (Bj. 1913) und 611 (Bj. 1908) zur Endstation der Strassenbahnlinien 3 und 6 9 angekommen. Rechts: rechts geht in den Tunnel.

Das Höhepunkt des Tages für mich war die Möglichkeit, im Tunnelstumpf unter dem Vörösmarty tér (der Endstation) fotografieren zu dürfen. Hier sind doch Tunnel und Fahrzeug des gleichen Alters: 116 Jahren!

HTw 436 am MÁV-telep (links), HTw 611 in Kolozsvár utca (rechts). Die alten Farben der grossen Budapester Strassenbahnunternehmen sind in der heutigen Farbgebung immer noch vorhanden: das Gelb der Firma BVVV und das Braun der Firma BKVT (als Zierstreifen zwischen dem Weiss um den Fenster und dem Gelb unter den Fenster - bei den TW6000 und Combino wird das aber nicht mehr verwendet).

Mexikói út: HTw mit TW6000 im Hintergrund (links), und ein für Recycling werbender UV-Nostalgiezug (rechts).

Am letzten Tag vom April wurde die ungewöhnliche Route "Batthyány tér - Deák Ferenc tér" (teilweise Linien 19/41 und teilweise Linien 47/49) befahren.

Links: der 611 auf Remisenfahrt am linken Donauufer. Rechts: 436 am Deák Ferenc tér.

Da es für diese Route keine direkte Verbindung gibt, haben die Wagen auf der "Möbelweiche" in der Bartók Béla út gewendet. Diese einfache Gleisverbindung bekam diesen Namen, weil es in der Nähe früher einen grossen Möbelladen gab.

Links: die Freiheitsbrücke. Rechts: ausser den Bahnen fuhr auch dieser Ikarus 630 Kabrio zwischen Széll Kálmán tér und Zugliget/Hűvösvölgy.

Anstatt des eben gesehenen Ikarus 630 fuhr an einem Wochenende dieser Ikarus 55, dessen Restaurierung eben fertig gestellt wurde. Links: Széll Kálmán tér, rechts Zugliget - wo der Bus eben wendet, fuhr früher die Strassenbahnlinie 58.

Obwohl der Bus wegen der Blattfeder nicht wirklich zum Filmen geeignet is, probieren kann - und muss - man immer :)

Links: UV vor der Endstation der SL50. Rechts: entlang der Staatsbahnstation Kispest in der Hofherr Albert utca.

Links: der Verein MaViTE hat den aus dem Verkehr gezogenen Ganz-Gelenkwagen 1303 von der BKV gekauft, ihn teilweise wieder in Betrieb gesetzt, und hier am Templom tér presentiert. Dieser Wagen war ein früher Prototyp der Ganz-Modernisierungen (1991-94, Ganz-Ansaldo und Ganz-Hunslet), und damit immer ein unbeliebter Einzelgänger. Rechts: der UV auf dem Weg zurück in der Tulipán utca.

Nächtliche Prüffahrt auf der Freiheitsbrücke. Diese Brücke wurde 1896 fertiggestellt, und die Gleise liegen näher zu einander, als anderswo, was zu Begegnungsverborte in den Brückenköpfen führt.

Links: Madách tér. Rechts: vor dem Btf. Kelenföld. Hier funktionierte früher die Hauptwerkstatt "Árpád Füzesi", wo auch die dieser Wagen gebaut wurde.

Immer noch Probefahrt: Linie 2 - links Jászai Mari tér, rechts Fővám tér.

Links: und hier die öffentliche Premiere auf der 49er. Rechts: an Sommerwochenenden fuhren die kleinen HTw einen langen Bogen über Linie 2A und 4/6 zwischen Boráros tér und Széll Kálmán tér. Hier sehen wir den HTw 436 auf dem Verbindungsgleis am Jászai Mari tér.

An zwei Tagen im Juni fuhr der 1874 in Betrieb gesetzte Sommerwagen der Zahnradbahn:

Da die BKV keine passende Dampflokomotive für den Wagen besitzt, musste er von einem normalen SGP/BBC-Triebwagen geschoben werden.

Links: von hier aus instruiert der "Aufseher" bergaufwärts den Triebwagenführer. Rechts: ursprünglich sassen Bremser auf dem Wagendach, aber das wäre jetzt lebensgefährlich wegen der Oberleitung, das ist also nur eine Puppe.

© Ákos Endre VARGA, sofern nicht anders angegeben. Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehme ich keine Haftung für die Inhalte externer Links - für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschliesslich deren Betreiber verantwortlich! Ich übernehme keine Haftung weder für Daten, Inhalte, Fakten, noch für deren Aktualität oder Korrektheit.




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		2012: Nostalgie vom Frühling bis Herbst (1) Budapest feiert ihre 125 Jahre alte "Elektrische" Noch nie gab es so viele Nostalgie- und Sonderfahrten in Budapest, wie 2012, und man kann das wahrscheinlich wortwörtlich nehmen, da es dieses Jahr nicht nur mehr Fahrten gab, sondern auch mehrere Fahrzeuge im Einsatz. Ich war natürlich nicht bei jeder Fahrt dabei, aber auch so ist die Liste imposant: Mehr als siebzehn Augenblicke des Frühlings Kisföldalatti Alte Bahnen in Nord-Pest Richtung Innenstadt Sonderfahrt auf der Sonderlinie Der Sommer ist da! Mit dem UV in Kispest Der Gast aus Debrecen Zahnradbahn Mit dem "Tausender" in den Kaltental Die Überrasschungs-Bengáli Nostalgieflut Dies und das Herbst Tag der offenen Türe in Kelenföld Mehr als siebzehn Augenblicke des Frühlings Ich bin jetzt nicht mehr so sicher, dass es davor nicht noch eine Sonderfahrt gab, aber das lange Wochenende 28.4.-1.5. war auf jedem Fall die erste Gelegenheit, wann es an alle vier Tagen etwas zu sehen gab - sozusagen als "Saisonöffner". Kisföldalatti Der 1896 gebaute HTw 11 der "kleinen U-Bahn" wurde während der vielen Jahren zwar mehrmals umgebaut, ist aber immer noch eins der interessantesten Fahrzeugen auf dem Kontinent. Die alte Dame is ziemlich klein, man musste sich also vorher anmelden, um mitfahren zu dürfen. Ich habe mir obendrauf auch eine Depotbesichtigung organisiert, damit ich den Wagen auf der Oberfläche fotografieren und filmen kann. Dieser Betriebshof ist ja wie ein Park mit Schienen, ein Erlebnis in sich! Links: während ich drinnen fotografiert habe, sind auch die 2x HTw 436 (Bj. 1913) und 611 (Bj. 1908) zur Endstation der Strassenbahnlinien 3 und 6 9 angekommen. Rechts: rechts geht in den Tunnel. Natürlich musste ich auch Videos machen! Das Höhepunkt des Tages für mich war die Möglichkeit, im Tunnelstumpf unter dem Vörösmarty tér (der Endstation) fotografieren zu dürfen. Hier sind doch Tunnel und Fahrzeug des gleichen Alters: 116 Jahren! Alte Bahnen in Nord-Pest Am selben Tag fuhren die kleinen Zweiachser auf der Linie 69. HTw 436 am MÁV-telep (links), HTw 611 in Kolozsvár utca (rechts). Die alten Farben der grossen Budapester Strassenbahnunternehmen sind in der heutigen Farbgebung immer noch vorhanden: das Gelb der Firma BVVV und das Braun der Firma BKVT (als Zierstreifen zwischen dem Weiss um den Fenster und dem Gelb unter den Fenster - bei den TW6000 und Combino wird das aber nicht mehr verwendet). Mexikói út: HTw mit TW6000 im Hintergrund (links), und ein für Recycling werbender UV-Nostalgiezug (rechts). Richtung Innenstadt Am letzten Tag vom April wurde die ungewöhnliche Route "Batthyány tér - Deák Ferenc tér" (teilweise Linien 19/41 und teilweise Linien 47/49) befahren. Links: der 611 auf Remisenfahrt am linken Donauufer. Rechts: 436 am Deák Ferenc tér. Links: Stadtrundfahrt-Doppeldecker und 104 Jahre alte Strassenbahn am Károly körút. Rechts: Gellért rakpart. "Best of..." des Tages . Da es für diese Route keine direkte Verbindung gibt, haben die Wagen auf der "Möbelweiche" in der Bartók Béla út gewendet. Diese einfache Gleisverbindung bekam diesen Namen, weil es in der Nähe früher einen grossen Möbelladen gab. Links: die Freiheitsbrücke. Rechts: ausser den Bahnen fuhr auch dieser Ikarus 630 Kabrio zwischen Széll Kálmán tér und Zugliget/Hűvösvölgy. Sonderfahrt auf der Sonderlinie Anstatt des eben gesehenen Ikarus 630 fuhr an einem Wochenende dieser Ikarus 55, dessen Restaurierung eben fertig gestellt wurde. Links: Széll Kálmán tér, rechts Zugliget - wo der Bus eben wendet, fuhr früher die Strassenbahnlinie 58. Dieser Bus war wie neu... und toll! Obwohl der Bus wegen der Blattfeder nicht wirklich zum Filmen geeignet is, probieren kann - und muss - man immer :) Der Sommer ist da! Mit dem UV in Kispest Anfang Juni fuhr anlässlich den Kispester Tagen ein UV zwischen Határ út und Templom tér, aber um es interessanter zu machen, nicht auf dem direkten Weg (= Strassenbahnlinie 42), sondern über die Linie 50 und dann die Verbindungsstrecke in der Hofherr Albert utca. Links: UV vor der Endstation der SL50. Rechts: entlang der Staatsbahnstation Kispest in der Hofherr Albert utca. Links: der Verein MaViTE hat den aus dem Verkehr gezogenen Ganz-Gelenkwagen 1303 von der BKV gekauft, ihn teilweise wieder in Betrieb gesetzt, und hier am Templom tér presentiert. Dieser Wagen war ein früher Prototyp der Ganz-Modernisierungen (1991-94, Ganz-Ansaldo und Ganz-Hunslet), und damit immer ein unbeliebter Einzelgänger. Rechts: der UV auf dem Weg zurück in der Tulipán utca. Der Gast aus Debrecen Schon 2011 sprach man davon, dass ein "Bengáli" (FVV Eigenbau-Gelenkwagen) aus Debrecen nach Budapest kommen soll, aber erst im Februar 2012 ist das wirklich passiert. Nächtliche Prüffahrt auf der Freiheitsbrücke. Diese Brücke wurde 1896 fertiggestellt, und die Gleise liegen näher zu einander, als anderswo, was zu Begegnungsverborte in den Brückenköpfen führt. Links: Madách tér. Rechts: vor dem Btf. Kelenföld. Hier funktionierte früher die Hauptwerkstatt "Árpád Füzesi", wo auch die dieser Wagen gebaut wurde. Immer noch Probefahrt: Linie 2 - links Jászai Mari tér, rechts Fővám tér. Links: und hier die öffentliche Premiere auf der 49er. Rechts: an Sommerwochenenden fuhren die kleinen HTw einen langen Bogen über Linie 2A und 4/6 zwischen Boráros tér und Széll Kálmán tér. Hier sehen wir den HTw 436 auf dem Verbindungsgleis am Jászai Mari tér. Zahnradbahn An zwei Tagen im Juni fuhr der 1874 in Betrieb gesetzte Sommerwagen der Zahnradbahn: Da die BKV keine passende Dampflokomotive für den Wagen besitzt, musste er von einem normalen SGP/BBC-Triebwagen geschoben werden. Links: von hier aus instruiert der "Aufseher" bergaufwärts den Triebwagenführer. Rechts: ursprünglich sassen Bremser auf dem Wagendach, aber das wäre jetzt lebensgefährlich wegen der Oberleitung, das ist also nur eine Puppe. Hier ein Video von der Fahrt auf dem sehr alten Wagen. Fortsetzung: nächste Seite © Ákos Endre VARGA, sofern nicht anders angegeben. 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