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Die Unterführung der Linie 14 unter dem Staatsbahnhof Angyalföld wurde ertüchtigt, währenddessen endete die Linie an der Gyöngyösi út.
"Second hand" Fahrzeuge: der Ikarus 263 links kam aus Debrecen, die Bahn rechts aus Hannover. Obwohl ich die TW6000 sehr mag, es wäre schön, endlich viele nagelneue Fahrzeuge im Budapester ÖPNV zu sehen!
Noch eine Kurzvideo, dieses Mal über die TW6000.
Zwei Combinos im typischen Herbstwetter (links: Október 23. utca, rechts: Ferenc körút / Üllõi út).
Die Bauarbeuten für die U-Bahnlinie 4 am Baross tér hätten eigentlich nur ein Paar Monate dauern sollen - zumindest wurde uns 2008 das gesagt. Der Platz sieht aber auch im Frühling 2011 noch so aus, als wurde er vor unlängst bombardiert :(
Links: die paralelle Nebenstrasse Garay utca war natürlich schon immer chaotisch mit den vielen O-Busse, aber der eigentliche Baross tér (links) sah nie so ekelig aus, auch wenn er nie ein besonders schöner Ort war.
Die Mehrheit der Gleise der ehemaligen Strassenbahnlinien 44 und 67 liegen immer noch in der Thököly út, und die Oberleitung ist auch noch da. Diese Linien fallen dem U-Bahn-Wahn Opfer: den Anreiner wurde die U-Bahn jahrelang so schön vorgeführt, dass sie die Wiedereinführung der Strassenbahn jetzt ablehnen. Aber eins ist sicher: noch viele Jahre lang wird Budapest kein Geld für die Verlängerung der M4 haben, also die Anwohner der Thököly út müssen sich wohl mit Busse begnügen. Ob das besser ist..?
Links: Moszkva tér bei Dämmerung. Rechts: eine TW6000 der Linie 42 am weihnachtlichen Templom tér.
Abendliche Videoaufnahmen um Weihnachten, mit Prunktbeleuchtung und ein bisschen Schnee.
Trockene Kälte auf der Linie 17 (links), und feuchte Kälte am Linie 2.
Noch eine Video: Einführung in die Linie 2.
Eines Tages, als ich nach Hause wollte, gab es Probleme mit der Oberleitung in der Fehérvári út, und ich musste ein bisschen spazieren, entlang eine Reihe von stehengebliebenen Bahnen (hier gab es noch Elektrizität in der Leitung, aber nicht auf der anderen Seite der Kreuzung im Hintergrund des linken Bildes).
Weitere Nachtaufnahmen, noch bevor ich meine HD-Kompaktkamera bekommen habe.
Vor ein Paar jahren stellte sich heraus, dass der Kauf und die Homologierung von ex-Hannoversche TW6000 Stadtbahnwagen billiger ist, als die Ganz-Gelenkwagen zu erneuern - und die TW6000 sind immerhin auch moderner als jene. Die BKV hat also 16 weitere Wagen übernommen (aus Den Haag und Hannover), die Hauptwerkstatt Fehér út noch 4 als Ersatzteilspender... und schon spricht man über den Kauf von 10 weiteren Wagen!
Links: das ist schon eine reife gelbe "Banane"! Rechts: dieser Wagen aus Den Haag trägt noch sein gestreiftes Pyjama :) Im Hintergrund rechts ist auch eine "Kisföldalatti"-Wagen zu erkennen-
Links: Ikarus O-Bus, ex-Hannoveraner aus Den Haag, Ganz-Gelenkwagen - sowas sieht man nicht oft zusammen! Rechts: diese Banane ist noch grün, und gelb wird er nicht mehr werden, denn er wurde nur für die Ersatzteile gekauft.
Die Zahnradbahn (heute als Linie 60 bezeichnet) wirkt jedes Jahr trauriger und trauriger.
Die obere Endstation (links) wurde unlängst erneuert, diese Bude daneben (rechts) sorgt aber immer noch für eine unangenehme Stimmung.
Die Züge werden auch erneuert, aber meist nur ästhetisch, denn...
... die Fahrt mit ihnen ist nicht gerade ein schönes Erlebnis :(
Der Abschied der Weihnachtstram
Diesen Winter gab es die Weihnachtstram wieder, und zweimal der Woche fuhr sie sogar auf der Budaer Seite (statt nur auf Linie 2).
Nach ihrem letzten Dienst fuhr ich ganz bis zur Remise Zugló mit der mit Licht aufgeschmückten Tram.
Natürlich gab es unterwegs auch Fotohalte, wie zum Beispiel in der Gubacsi út (rechts oben), Nagykõrösi út/Határ út (links unten) und Kõbánya-Hízlaló (rechts unten).
Und am Ende noch eine Video. Hoffentlich hat euch diese Reportage gefallen!
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