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Herbstliches Besuch in der werdenden Tatra-Hochburg Szeged II.
Und jetzt sehen wir ein bisschen in der Stadt herum!
Das ist die Endstation der Linien 3 und 4 im Stadtteil Tarján.
Zur Zeit gibt's hier nur stumpf endenden Gleise...
... aber bald soll hier eine Doppelschleife entstehen, damit auch Einrichtunsgwagen auf der 4er eingesetzt werden können.
Die Bauarbeiten sind schon im Gange.
Zur Zeit fahren hier nur die "Bengális"...
... unter ihnen auch der Prototyp des ZR-Bengáli, ex-Budapest 3740, später 3722, später 1200!
Damit die ER-Tatras auf der 4er brauchbar werden, muss auch am anderen Ende - Kecskés - eine Wendemöglichkeit vorhanden sein. Weil es hier weniger Platz gab...
... entstand hier ein Wendedreieck...
... was in Ungarn nicht gerade üblich ist.
Die ZR-Bengális brauchen natürlich das Dreieck nicht zu benutzen
Zurück in der Stadt: der gemeinsame BUS+TRAM Spur auf der Strecke...
... in der Tisza Lajos körút, die bis 2004 nur einglesig ausgebaut war.
T6B2H-Traktion die Haltestelle Széchenyi tér verlassend.
Tw 200 in der oben genannten Haltestelle, die mit den Bäumen in der Mitte meiner Meinung nach sehr angenehm gestaltet ist.
Verkehr um 10 Uhr, also kurz nach der Morgen-HVZ. Und manche Szegediner sagen, die T6-Traktionen sind nicht ausgelastet, daher eine Geldverschwendung! Kaum zu glauben, aber die Linie ist seit dem Verschwinden der unbequemen Bengális, und das Einführen von grösseren Einheiten (T6+T6 und KT4 statt nur T6) stärker benutzt, als vorher. Deshalb drücke ich die Daumen, dass die Pläne der Stadt über die Ausdehnung des Netzes der elektrischen Verkehrsmittel verwirklicht werden können!
Als letztes Bild noch einmal der KT4 Nr. 204 in der Boldogasszony sugárút.
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