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Die Endstation der 17er an der Vörösvári út/Bécsi út in Sonne...
... und eine UV-Einheit der 42er im Regen bei der Határ út in Kispest.
Eine 52er nur etwa fünfzig Meter von vorigem Ort entfernt, wo die zwei Linien (direkt vor der Endstation) treffen.
Eine 4er fährt auf den Moszkva tér ein, eine andere verlässt ihn eben. Hinter den Zügen kann man den früher gezeigten "Tunnel" erkennen.
Schlange stehenden UV's am Astoria.
Deák tér, Endstation der 47er und 49er. Früher fuhren die Bahnen weiter bis zum Westbahnhof (Nyugati pályaudvar) über die Bajcsy-Zsilinszky út, aber seit 1980 enden diese Linien hier stumpf.
UV-Dreiwagenzug hinein ...
.... UV-Dreiwagenzug hinaus.
Die Kurve an der Dohány utca.
Im nördlichen Stadtteil Újpest gab es im Oktober reichlich Reparaturarbeiten an der Trasse, aber leider nur kleinere. Die 12er fuhr zu dieser Zeit nicht, die 14er bediente nur die Strecke zwischen Angyalföld forgalmi telep (wo dieses Foto enstand), und Lehel tér.
Die Kurve vor dem Bahnhof Újpest-Rákospalota...
... und die Szilágyi utca wurde aber ganz ernst neugebaut.
Ein Paar Wochen später fuhren die Bahnen schon, obwohl die Strassenfläche für die Autos noch gar nicht fertig war. Wer nicht erkennen sollte, was hier seltsam ist: die hintere Scheinwerfer des Zuges blieben an...
Die Haltestelle am besagtem Bahnhof wurde direkt vor dem Eisenbahngebäude plaziert, was bequem ist...
... aber der Rest ist irgendwie ein Witz!
Sehen wir nur, wie eine stadteinwärts fahrende 14er hier durchkommt: zick-zack-zick-zack! Was hatten die Planer wohl gegen schnurgerade Strecken? :-O
Der schmale Abschnitt der István út, der immer noch wie vor 100 Jahren aussieht, bekam zum Glück auch neue Gleise...
... aber von dort aus gibt es stadteinwärts immer noch den "Betonplatten mit Blockschienen"-Ungeheuer, der in den siebzigern von der BKV erfunden wurde. Man kann (ich glaube) auf diesem Bild ganz genau sehen, was mit so einer Trasse passiert, wenn sie vernachlässigt wird. Pures Achterbahn-Erlebnis!
Und die Fortsetzung ist schon da :)
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