Schnellreport aus Szeged

Schnellreport aus Szeged
Ex-Dresdner, ex-Cottbuser, ex-Rostocker, ex-Berliner und ex-Potsdamer Strassenbahnen am 13.8.2005.

Von Dresden nach Szeged...

Die Strassenbahnremise der Szegediner Verkehrsgesellschaft SZKT sieht zur Zeit fast wie das Depot eines ost-deutschen Betriebs so um das Jahr 1991-95 aus: alte und modernisierte Fahrzeuge reihen sich, manchmal auf provisorischen Schienen, manchmal auf Hilfsdrehgestellen. Die Firma tut alles, um den alten "Bengáli"-Schüttelrutschen loszuwerden, denn bis die noch da sind, sind grosse Trassenerneuerungen und Angebotserweiterungen fast sinnlos.

Auf "Fliegergleisen" (zumindest nennen wir das so) steht der ex-Dresdener TB4D-MS Nr. 244 037, der vor einigen Tagen angekommen ist.

Auch wenn der Innenraum des Wagens gut gepflegt ausehen mag, wird aus den Dresner Fahrzeuge Arbeitswagen (wahrscheinlich ein Lehrwagen, ein Schneepflug und vielleicht ein Schleifwagen) gebaut.

... vor diesem ex-Rostocker B6A2 Beiwagen, der zur Zeit auf Meterspur-Drehgestellen (!) steht. Wo sind die ursprünglichen Meterspur-Drehgestelle geblieben?

Sie sind unter diesem ex-Cottbuser KT4 gesteckt worden. Dieser Wagen wurde im Prag modernisiert, und seine Drehgestelle sind hier ja unbenutzbar...

... noch einiges an Arbeit fällig. Interessant fand ich, dass die Aussenschwingtüre, die die urpsrünglichen Falttüre ersetzen, von der Firma Ikarus Szeged (wahrscheinlich ein Teil des einmal grossen Busfabrikanten) gebaut wurden. Ikarus und Tatra zusammen - der RGW lässt grüssen? :)

Am Ende noch eine bunte Fahrzeugschau: zwei ex-Berliner KT4, ein ex-Rostocker B6A2, und ein gelbe Dresdner. Ich bingespannt, wann das alles erneuert und modernisiert wird. Auf jedem Fall werde ich die Dinge verfolgen.

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		Schnellreport aus Szeged Ex-Dresdner, ex-Cottbuser, ex-Rostocker, ex-Berliner und ex-Potsdamer Strassenbahnen am 13.8.2005. Von Dresden nach Szeged... Die Strassenbahnremise der Szegediner Verkehrsgesellschaft SZKT sieht zur Zeit fast wie das Depot eines ost-deutschen Betriebs so um das Jahr 1991-95 aus: alte und modernisierte Fahrzeuge reihen sich, manchmal auf provisorischen Schienen, manchmal auf Hilfsdrehgestellen. Die Firma tut alles, um den alten "Bengáli"-Schüttelrutschen loszuwerden, denn bis die noch da sind, sind grosse Trassenerneuerungen und Angebotserweiterungen fast sinnlos. Auf "Fliegergleisen" (zumindest nennen wir das so) steht der ex-Dresdener TB4D-MS Nr. 244 037, der vor einigen Tagen angekommen ist. Auch wenn der Innenraum des Wagens gut gepflegt ausehen mag, wird aus den Dresner Fahrzeuge Arbeitswagen (wahrscheinlich ein Lehrwagen, ein Schneepflug und vielleicht ein Schleifwagen) gebaut. 244 045 zwischen einem Tatra T6A2H und dem Nostalgie-Bengáli Nr. 609. Der dritte TB4D-MS, Nr. 244 029 steht hinten im Betriefshof... ... vor diesem ex-Rostocker B6A2 Beiwagen, der zur Zeit auf Meterspur-Drehgestellen (!) steht. Wo sind die ursprünglichen Meterspur-Drehgestelle geblieben? Sie sind unter diesem ex-Cottbuser KT4 gesteckt worden. Dieser Wagen wurde im Prag modernisiert, und seine Drehgestelle sind hier ja unbenutzbar... Die Fahrerkabine ist schon fast in Ordnung... ... aber am Innenraum sind... ... noch einiges an Arbeit fällig. Interessant fand ich, dass die Aussenschwingtüre, die die urpsrünglichen Falttüre ersetzen, von der Firma Ikarus Szeged (wahrscheinlich ein Teil des einmal grossen Busfabrikanten) gebaut wurden. Ikarus und Tatra zusammen - der RGW lässt grüssen? :) Nanu, ein Informationszettel noch aus Cottbus! Der ex-Postdamer 206 steht immer noch vor der Erneuerung... ... obwohl die Zerlegung schon im Lauf ist. Aus Dresden übernommenen Drehgestelle. Am Ende noch eine bunte Fahrzeugschau: zwei ex-Berliner KT4, ein ex-Rostocker B6A2, und ein gelbe Dresdner. Ich bingespannt, wann das alles erneuert und modernisiert wird. Auf jedem Fall werde ich die Dinge verfolgen. © Ákos Endre VARGA, sofern nicht anders angegeben. Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehme ich keine Haftung für die Inhalte externer Links - für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschliesslich deren Betreiber verantwortlich! Ich übernehme keine Haftung weder für Daten, Inhalte, Fakten, noch für deren Aktualität oder Korrektheit. Nach oben Zurück auf die Hauptseite