életképek
építkezések
kocsiszínek
különmenetek
bemutatók

belföld
külföld

vasút itthon
vasút külföldön
keskeny nyomtávon

elvesztett sín
régi képek

közelről
múzeumok
emlékek
jegyek
hajók
egyéb

a készítőről
levél írása

Előző oldal

De nézzünk csak kicsit be az elektromos részbe! A csuklóalagútban vannak a vezérlés elemei és a segédberendezések, az indító- és fékezőellenállások pedig az alvázra vannak rögzítve. Ami tetszett: a középső szerelőajtó kinyitásakor a vezérlés automatikusan lehúzza az áramszedőt, hogy ne legyen nagyfeszültség jelen!

Ez itt a légsűrítő, ...

... ezek pedig a kontaktorok, melyek a menet- és fékáramköröket kapcsolgatják. Alul az is látszik, hogy az egyik kocsirész hogyan csatlakozik a másikhoz a csuklóban.

További belsőségek...

... és a statikus átalakító.

A különböző elektromos rendszerek csatlakozásai a csuklóalagút tetején.

Vessünk egy utolsó pillantást a Ganz "kiscsuklósokra", ...

... aztán folytassuk egy veteránnal, a "Ferenc József Földalatti Villamos Vasút" 11-es számú, faborítású kocsijával, mely ma a nosztalgiaüzemhez tartozik. A képen látható, hogy az alváz meg van hajlítva, hogy a két végén aláférjenek a forgóvázak. A vezető ennek a tetején kuporog, míg középen az utastérben alacsony a padló.

A kétszárnyú bejárati ajtó a cégjelzéssel és iránytáblával.

A kocsi belseje fával van borítva - igazi műremek!

A félkör alakú ülések is érdekes látványt nyújtanak (a középbejáratú villamosokon volt hasonló). Jobboldalt a kalauzcsengő bőrszíja látszik.

Az ajtó egyike a sok változtatásnak, melyek ezen a kocsin 1896 óta végre lettek hajtva: eredetileg egyszárnyú volt.

A vezetőfülkébe előről (!) lehet felmászni, ezen a nyíláson át, ami másutt ablaknak is kicsi lenne. Valahogy beszuszakoltam magam a 190 centimmel, de nem volt egyszerű menet :)

Következő oldal