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Potsdam: Vorstellung der Variobahn, Tag der offenen Türe und Alltägliches

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Ich glaube ich war seit 2005 (Feierlichkeiten anlässlich 125 Jahre Straßenbahn in Potsdam) nicht mehr in Potsdam, bei meiner Berlinreise im September 2011 habe ich also einen Abstecher gemacht. Einerseits weil ich mir die Stadt ein bisschen ansehen wollte, andererseits weil an jenem Tag (17. September) die neue Variobahn vorgestellt wurde, im Rahmen eines "Tag der offenen Türe" im Betriebshof.

Ich bin erst am frühen Nachmittag angekommen, mit genauen Plänen: ein bisschen Rumsehen, ein bisschen Fotografieren, ein bisschen Fahren, ein bisschen Fotografieren. Eigentlich hätte das funktionieren können (ich hatte ja den Fahrplan der Sonderfahrten dabei), den KT4D 001 habe ich zum Beispiel leicht vor die Linse bekommen, am Hauptbahnhof.

Ich bin endlich auch in Richtung Glienicker Brücke gefahren, denn diese Endstelle - mit einem Wendedreieck - habe ich bisher nicht gesehen. Links: Combino beim Ausrangieren aus dem Dreieck, rechts: die eigentliche Endstation, wo man einsteigen kann, etwa 200 Meter weiter entfernt.

Linienbus der BVG und ein Stadtrundfahrtsbus bei/auf der Brücke.

Und jetzt eine Video:
0:04- Ein Combino beim Hauptbahnhof ankommend
0:15- Dieselbe Stelle, einige Stunden später, dieses Mal mit einem Tatra KT4D-Zug
0:27- Die Altstadt durchs Fenster einer Strassenbahn
0:42- Zurück in die Innenstadt von der Glienecker Brücke, durch die Berliner Strasse
1:08- Die fotogene Kurve bei der Puschkinallee
1:18- Beim Abzweig des Betriebshofes
1:28- Ein bisschen Combino vom drinnen
1:47- Die Endstation Marie-Juhacz-Strasse

Zwei Fotos für Tatrafans.

Mit der Hauptattraktion des Tages hatte ich kein Glück: ich wollte die Variobahn zuerst fotografieren, dann "filmen", und erst später mitfahren. Aber als ich durch die Stadt bummelte - in der Zwischenzeit, als die Variobahn irgendwo anders hätte sein sollen - habe ich sie dennoch erblickt, am Platz der Einheit, richtung Süd fahrend. Nanu, hab' ich vom Fahrplan etwas falsch verstanden? Ein bisschen später sah ich aber Strassenbahnfreunde mit Kamera überall am Hauptbahnhof - da dachte ich, vielleicht war ich nur paranoid, ich warte hier auf den nächten Ankunft der neuen Bahn. Und ich wartete, und wir warteten, aber die Variobahn kam nicht. Okay, dann ist etwas doch schief! Erst am Eingang des Betriebshofes habe ich den Wagen wieder gesehen, aber er fuhr nur in eine der Hallen ein. Und er fuhr dann nicht mehr in die Stadt zurück - soviel vom Mitfahren :-/

Eine Video über die kurz geratenen Auftritten der Bahn:
0:04- Ankunft beim Hauptbahnhof - zum ersten Mal mit Fahrgäste
0:34- In der "Fotokurve" bei der Puschkinallee
0:46- Heeey, der Wagen sollte noch nicht hier sein..!
0:54- Fährt er aus? Aber dann werden wir ihn nicht mehr schnappen... neee, er fährt nicht aus. Was dann?
1:10- Keine Fahrt mehr für uns heute.

Zum Glück bin ich schon in Potsdam mit einer Variobahn gefahren: im Jahre 2005, als Stadler die Duisburger Vario (ADtranz, 1996) gemietet hat, um damit für ihr neues Produkt - das sie damals noch nie selbst gebaut haben - zu werben. Anscheinend funktionierte die Aktion :)

Links: KT4-Zug am Platz der Einheit. Rechts: ein anderer solche Zug im Betriebshof, beim Tag der offenen Türe.

Links: der Star des Tages hier war der frisch restaurierte Lindner-Zweiachser aus 1907. Ein sehr schöner Wagen, muss ich sagen, nur die Lichtverhältnisse waren zu dieser Tageszeit schon suboptimal um davon auch gute Fotos machen zu können :( Rechts: neu und alt auf vier Gleisen. Wenn ich nachdenek, alle Wagen auf dem Bild sind eigentlich (ein oder mehrere) Vierachser: der 2x Gothaer im Vorgrund, der 4x "Schüttelruttsche" dahinter, dann der Combino und zuletzt die Variobahn :)

Die Altwagen in sich: links der T2-64 mit passenden Beiwagen, rechts der G4-65.

Zwei Variobahnen: eine in der Halle, noch ohne Nummer, und eine aufgestellt auf dem Hof.

Zwei Innenansichten des Wagens.

Schienenschleifwagen Nr. 303, und der Schleifapparat von ein bisschen näher betrachtet.

Ein bisschen Gummibereiftes muss sein: Arbeitsfahrzeuge links, und ein Oldtimer-Doppeldecker aus dem Jahre 1934 rechts. Leider habe ich die Möglichkeiten, mit letzterem zu fahren, verpasst :(

Nach dem Besuch im Betriebshof bin ich noch ein bisschen fahren gegangen, aber es wurde schnell dunkel, und ich fuhr lieber zurück nach Berlin. Auf den Fotos: Combino von draussen und von drinnen.

Noch eine Kurzvideo: in einer Haltestelle wurde der Combino anscheinend ausgeschaltet. Ich weiss nicht, wieso (ob der Fahrer ausgestiegen ist, usw), ich bin erst darauf aufmerksam geworden, als der Wagen zurückgeschaltet wurde. Die Machine "bootete auf" wie ein Computer: die Fahrkartenentwerter sprangen an, die Matrixanzeigen kamen auf, dann die Lichter, dann die Klimaanlage (oder ist das nur Belüftung?) und die Monitoren. Und schon sind wir abgefahren.

So viel für jetzt - hoffentlich muss ich bis zum nächsten Besuch keine sechs Jahre warten :)