Bevezető Tartalom Újdonságok English version Deutsche Version Budapest elvesztett sínei
 

 

életképek
építkezések
kocsiszínek
különmenetek
bemutatók

belföld
külföld

elvesztett sín
régi képek

közelről
múzeumok
emlékek
vasút
jegyek
hajók
egyéb

youtube

a készítőről
levél írása

énblog

   
 
Tour de Trams IV.
Linz-en és Innsbruck-on át Svájcba

Internetes forrásból jött a hír 2005 végefelé, hogy jövő januárban átalakítás miatt megszűnik Lausanne-ban a fogaskerekű metróvonal. Intersziti azonnal rávetődött az ügyre, mondván, meg kell néznünk, mielőtt eltűnik. Nekem tetszett az ötlet, mert Svájcba szívesen megy az ember, de azt gondoltam, hogy ha már odamegyünk, nézzünk meg mást is. Így aztán szépen kialakult egy újabb vonatozós-villamosozós túra, melyet épp időben sikerült megejteni, plusz egy résztvevővel.

Megjegyzés: a beszámolót a korábban kapott kritikák nyomán igyekszem inkább elbeszélős stílusúra venni, a tengelyképleteket, a járműgyártók termékpalettáinak bemutatását és a technikai bla-blát úgy általában minimálisra fogva.

Indulás: Keleti pályaudvar, reggel hat. A város még alszik; odafele menet a Margit hídról a szokásos fények helyett csak azoknak hiánya látszik. A Dacia expresszvonatban a korábbiaktól eltérően  nem találtam osztrák (=kényelmes) kocsit, ami hagyján, de magyarból is  egy Intercity-s termeskocsi volt a legszimpibb. Kicsit furcsa volt, hogy nemzetközi forgalomba ilyen kocsikat adnak ki, pláne, hogy az elmúlt hónapokban inkább arról szóltak az hírek, hogy kevés az IC kocsi, nem arról, hogy olyan sok van belőlük, hogy már külföldre is azokat küldik :) Na mindegy. Három óra múlva már Bécsben voltunk, ahol átvetettük magunkat egy osztrák vonatra. Irány:

Linz

A Duna-parti nagyvárosban másfél éve jártam utoljára.

Azóta átadták a Solar City nevű - futurisztikusnak szánt - lakónegyedhez vezető villamosvonal-hosszabbítást, ...

... a városban egyre több alacsonypadlós villamos (Bombardier "Flexity Outlook", régi nevén "Cityrunner") közlekedik...

... no meg persze az évek óta készülő földalatti villamosátvezetés is már rég megnyílt.

A Herz-Jesu-Kirche megálló (rögtön a déli rámpa után) még csak...

... süllyesztett építésű...

... ráadásul mellette még ott hevernek azok a sínek, amelyeken legutóbbi látogatásomkor (még a felszínen) zajlott a forgalom.

Ezután azonban már két földalatti állomás következik. Ezek közül csak a főpályaudvarnál (Hauptbahnhof) levőt fotóztam...

... mely nem túl barátságos kinézetű, ellenben mindkét végén van egy-egy hurokforduló, végállomásoztatási céllal. Ezek közül csak a délit használja az itt visszaforduló 3-as viszonylat.

Az északi rámpa. A tuják jókora tempóval vágtatnak fel a vágányzaton, mely túlemelt ívvel van kiépítve, azaz bedőlünk a kanyarban, ahogy kell.

Még egy kép az előbbi tíztengelyes villamosról. Magyar szemnek érdekes talán a három csukló egy villamoson...

... ami persze egy alacsonypadlós villamosnál kevésnek számítana - ezen itt például hat is van :) Cityrunner az Universität végállomáson.

A kocsik belseje nem túl tágas, főleg tömegben van tolongás. Ráadásul nem is kicsit nyikorogtak-zörögtek, főleg ívekben. Egy modern járműhöz nem szokott fülnek ez biztos furcsa, hiszen olyan, mintha szét akarna esni, de igazából arról van csak szó, hogy a mi villamosaink is így feszülnek-ropognak, csak nem halljuk a motorzajtól és a dübörgéstől ;) Mindenesetre a grazi változat mintha halkabb lett volna.

A 2-es vonal áthalad egy régies városrészen. Itt nem volt hely két vágánynak, ezért  átlapolták őket.

A négy sín közül kettőn erre...

... kettőn arra mennek a tuják, persze nem egyszerre, és megfelelő jelzőberendezés gondoskodik arról, hogy ne legyen két különböző irányba (=egymással szembe) tartó villamos ezen a szakaszon. A megoldást őszinte szívvel tudom ajánlani azoknak, akik olyasmire hivatkoznak, hogy valahova (például Diósgyőr és Felső-Majláth közé) azért nem lehet villamost építeni, mert nincs elég hely!

A belvárosban egy ilyen funkciótlannak tűnő félreállóhelyet is találtunk, ahol egy másik tíztengelyes csuklós állt. A főpályaudvari végállomás létrejötte előtt talán itt végállomásozott valamelyik járat?

Egy ilyen "XL" csuklós belseje. Az öreges kinézet ellenére azt vettük észre, hogy ezek a járművek valamilyen szaggatós vezérléssel vannak felszerelve, tehát a legtöbb budapesti villamosnál korszerűbbek.

Eme kocsik kistestvéreit, a nyolctengelyes csuklósokat viszont már elkezdték elbontani a kocsiszínben. Sic transit gloria mundi :(

A villamosozgatás végeztével ismét vonatra pattantunk. Igaz, Intersziti - aki tőlünk eltérően inkább trolizgatott - majdnem lekéste az indulást, ami elég kellemetlen lett volna, különösen azért, mert az én jegyem is nála volt...

Innsbruck, futólag

Innsbruck három éve az egyik kedvenc városom, elsősorban remek fekvése miatt: hatalmas hegyek mindenfelé! Ebből persze nem sokat láttunk, hiszen este érkeztünk meg.

Reggel azonban már derengett valami, például az új főpályaudvar előtti tér...

... amit én még nem láttam villamosok által használva. Most is csak kicsit, hiszen nem maradhattunk: már indult is a vonatunk Svájc felé!

Következő oldal: Zürich


© Varga Ákos Endre, hacsak nincs másképp jelölve. Figyelem: az oldalakon található szövegek és képek csak szerzőik engedélyével közölhetők újra!

Vissza a tetejére Vissza a kezdőoldalra