Városi és nemvárosi közlekedés
Újabb szegedi kirándulás, 2001.09.15.
Hát igen, ahhoz képest, hogy 23 éves koromig egyszer se jártam Szegeden, újabban évente kétszer szinte kötelező jelleggel ott találom magam. Az ilyen látogatások jellegzetessége, hogy a szegedi villamos kocsiszín sokkal gyakrabban szerepel az uticélok közt, mint a Dóm. 2001. szeptember 15. is egy ilyen alkalom volt: az Index.hu "Városi és elővárosi közlekedés" című topicjának lakói (valamint barátaik, rokonaik és üzlettársaik:-) kerekedtek fel, hogy körbebengálizzák a várost, különös tekintettel a 3-as villamosvonal nemsokára megszűnő szakaszára.
Ez egy charter-utazás volt, mint a mellékelt ábra is mutatja, a szegedi villamosbarátok jóvoltából.
Hajnali hétkor, a Napfény IC-vel indultunk el Pestről, és kicsivel fél tíz után már ott is voltunk a szegedi pályaudvaron. (hogy ez az út miért tart két és fél óráig egy elvileg gyorsvonat jellegű járattal, az már egy másik kérdés) A 660-as pályaszámú Bengáli már ott várt minket.
Mivel buszt eddig nem nagyon lehet ezeken az oldalakon látni, talán furcsa, de ezt az Ikarus C56-ot le kellett fényképeznem, mert tetszett!
Nesze nektek egy Tátra is, csak hogy hamar túl legyünk rajta, a továbbiakban ilyet úgyse fogok mutatni ;-)
A villamosozásnak csak a számomra kiemelkedő pillanatait említeném meg, például a Tisza Lajos körút Tisza fele tartó ágán az érdekesen véget érő vágányt...
... ami még egy ideig az aszfaltban "folytatódott". Bizonyos alkalmakkor kénytelenek a delta használatához az ott álló kocsit kitolni a túl rövid vágányról. Aztán visszavontatják, és semmi baj nem történik.
Itt KóMa topictársunk a sín lerögzítésének minőségét ellenőrzi kézi (lábi) eszközökkel.
Éééés már meg is jött a 802-es, akire a Kálvária téri kitérőben vártunk. A kép azt sugallja, hogy a szegedi kocsiállománynak egységes festése van, pedig ez nem így van, illetve csak nagy vonalakban.
A 3-as vonal különlegessége egy vasúti kereszteződés.
A Belvárosi temetőnél ismét kitérőbe mentünk, egy olyan vágányra, ahol régen járhattak, mert a sín masszívan rozsdás volt. Itt éppen a váltó visszaállításának kínkeserves folyamatát láthatjuk.
A kitérőben pihenő Bengálit majdnem annyian fotózták, mint Brad Pittet a Duna-parton!
Egy jópofa matrica. Illetve annak indult, de kérdés, hogy jópofa-e a fára felcsavarodó villamos képe ;-O
A 3-as végállomásán (Postás Sporttelep) még van pár jel, ami arra utal, hogy a tuja régebben továbbment... mint például ez a magányosan rozsdásodó felsővezetéktartó oszlop.
Igaz, annak is van jele, hogy néha már a sínek felszedése után is továbbment egy-egy Bengáli. A homok arra utal, hogy itt szoktak fékezni(/elindulni)...
... és talán ebben a földkupacban szoktak megállni...
Az előbb említettem a homokszórást, ez a Bengálikon bájosan van megoldva, a szórót működtető rudazat mellett le lehet látni a pályára...
"KIHALNI TILOS" Bárcsak így lenne... :(
Közben néhányan nekiálltak felderíteni a villamos műszaki részleteit: ez itt az egyik vezetőállás feletti rész, ahol egyrészt látszik a régen a szélvédő felett elhelyezett iránytábla üvegablakának helye, másrészt az azt hátulról megvilágító fénycső foglalata. Ez utóbbin kicsit meglepődtünk: behegesztik az ablakot, de az így értelmét vesztett fénycső foglalatát meghagyják? Úgy látszik igen...
A már látott vasúti kereszteződésben tilosat kaptunk. Egy idő múlva utolért minket a menetrendszerinti Bengáli is. Néha meg-megszólalt a vészcsengő közben, nem tudom, hogy azért-e, mert az üldöző villamos "ellopta" előlünk az áramot a felsővezetékből, páran mindenesetre erre tippeltek.
A keresztező vonatot egy Csörgő (M41) vitte, picit talán látszik is...
Aztán elindultunk, a másik Bengáli meg követett bennünket.
A 4-es villamos vonalán aztán már egy másik Bengáli, a 812-es ért utól minket.
Vitézül üldözött, de azért csak mi értünk előbb a kecskési végállomásra ;-)
Ott aztán annyit vártunk, hogy "eperke", a pirosra festett 814-es is utolért bennünket.
A vonal másik végén, Tarjánban abszolút Bengáli-orgia volt!
Ez itt például a decens festésű 815-ös. A Bengálik javára legyen mondva, hogy a legsokoldalúbban festhető villamos, valahogy jobban állnak neki a reklámok, mint egy UV-nak...