Am 31. März hat die Szegediner Verkehrsgesellschaft SZKT, zusammen mit dem Ungarischen Verkehrswissenschaftlicher Verein KTE eine Konferenz mit dem Thema "Modernisierte KT4 Straßenbahnen" veranstaltet. Die nächsten zwei Tage gehörten danach der Öffentlichkeit.

Da ich mit meinen Freunden früh angekommen bin, konnte ich einige Bilder von der Straßenbahnremise machen, noch bevor die Besucher ankamen.

Der Star des Tages war natürlich der KT4, aber ich habe sie während meinen früheren Besuchen so viel fotografiert (siehe hier und hier), dass ich jetzt lieber...

... auf den historischen Zwillingszug 313+314 geachtet habe.

Diese ex-Budapester Straßenbahn funktionierte jetzt als Zubringerservice. Man kann auf dem Bild erkennen, dass es viele Interresierten gab!

Okay, ein...

... oder zwei...

.... oder drei Tatra-Bilder stelle ich doch noch hinein :-)

Eine Tatra (PCC) "Beschleuniger"...

... den man auch ausprobieren konnte, allerdings mit Druckknöpfe statt Pedal.

Und das bekommen die modernisierten Tatras: die Chopper-Steuerung "TV-Progress" von Cegelec. Dieser Container enthält sogar die Bremswiederstände!

Es gab eine freie Sonderfahrt mit einem KT4, und dann noch eine mit dem alten Zwilling. Während wir auf letzteren gewartet haben, fotografierte ich diesen T6A2H in der Kossuth Lajos sugárút.

Und das ist er wieder, der Nostalgiezug 313+314!

Dieser Typ war zu meiner Kindheit noch im Einsatz in Budapest, ich fühlte mich deshalb wie auf einer Zeitreise!

Die Schleife am Hauptbahnhof hat mich auf die ehemaligen eingleisigen Linien der Hauptstadt erinnert.

Széchenyi tér, noch im etwas winterlichen Look.

Der Zug war auch dieses Mal voll besetzt.

In der nähe vom Bahnhof Rókus.

Es gab ein öffentliches "Fragen und Antworten"-Gespräch mit den Experten der SZKT, dann sind wir zum O-Bus-Garage gefahren. Dort stellte der Direktor der SZKT die Fahrzeuge, das Depot und die Pläne der Firma vor.

Übrigens, sie haben 5 benutzte Mercedes Citaro Busse gekauft, von denen zwei wahrscheinlich zum O-Bus umgebaut wird. Die SZKT hat schon einen Volvo-Bus ähnlich umgebaut, und fanden das eine kostengünstige Lösung für die Modernisierung der Fahrzeugflotte.

Skoda Tr15...

... und Tr14. Die SZKT neigt sich gern dazu, tschechische Produkte zu kaufen.

In der letzten Zeit haben sie drei - etwas "kannibalisierten" - Skodas aus Brno (CZ) übernommen.

Einer davon ist schon auf dem Weg, wieder ein O-Bus zu sein - aber selbstverständlich nicht der auf dem Bild :-)

Zwei SIU-9 und drei Ik280T warten auf die Ausmusterung.

Wir sind danach in die Straßenbahnremise zurückgegangen, wo ich die Arbeitsfahrzeuge fotografiert hab. Der Wagen SZ6 auf dem Bild hatte ein reges Leben: er wurde 1897 als BKVT 207 vom Typ "F" gebaut. 1938 war er als Nummer 1506 der Protyp für die "F1A"-Serie. 1942 wurde er umgebaut, und zum Nummer 1520 umnummeriert. 1972 erhielt der Wagen einen Wagenkasten im Stahlbauweise, und seit 1984 arbeitet er in Szeged (aber leider nicht sehr oft).

Der "jüngere Brüder" SZ6 hatte es viel einfacher: er wurde 1941 als BSzKRt Nummer 1531 gebaut. Auch er gelang 1984 aus Budapest nach Szeged.

Die Lok "M III" ist auch von Budapester Herkunft: sie wurde 1953 auf das Gestell eines Güterwagens in der Hauptwerkstatt "Dózsa" gebaut. Ich muss sagen, Szeged hat schon einige recht interresanten Fahrzeuge!

Und das war's für heute. Diese Veranstaltung war eine gute Idee, ich hab mich in Szeged schon wieder wohl gefühlt :-)