Városi és nemvárosi közlekedés
Építkezős-terelős képek 2008/2009-ből
A Vámház körúti pályafelújítás
Tulajdonképpen még csak most érünk el a szűkebben értelmezett Kiskörúthoz.
Baloldalt még nem sok változás látszik a felsővezeték eltűnésén kívül, jobboldalt már nagyban szedik fel a nagypaneles vágányzatot (végre!).
Én legalábbis nagyon örültem annak, hogy nem csak a nagypanelt foltozgatták, hanem teljesen új RAFS pálya épült.
A Kálvin téren is megpiszkálták az aluljárót, de csak darabjait vágták le, nem az egészet.
A tér délnyugati csücskében levő karok teljesen eltűntek, és a Kecskeméti utca torkolatának északi oldalán levő lépcsőt is valamiért betömték, ahogy az a fentebbi képeken látható.
Az új villamosmegálló középperonos lett, a középperon pedig a Buda fele menő irány régi peronja helyén van. Az odavezető lépcső ugyanaz, mint régen; a másik ágát betömték. Személyes tapasztalatom az, hogy a felére csökkent lépcsőkapacitás időnként tolongáshoz vezet - igaz, a tér túloldalára átmenetelhez már nem kell aluljárózni, hiszen egy zebrát is felfestettek, ami pozitív dolog. Én ugyanis utálok lépcsőzni. Miért a leggyengébb forgalmi résztvevő, a gyalogos erőlködjön azért, hogy az autósnak kevesebbet kelljen a pedálokkal és a sebváltóval babrálnia? :)
Lassan a metróállomást is lefedik. Kíváncsi vagyok, mi lesz a felszabaduló helyen, ha már egyszer a villamos közelebb csúszott a tér másik oldalához. Jobbra: a 83-as troli a Fővám tér eltorlaszolása miatt nem közlekedik, lett helyette 89-es, ami alig érinti a teret, máris fordul vissza.
Egy ideig nem volt úttest, csak a villamossínek vezettek át az építési területen, ekkor a buszok és pótlóbuszok is erre jöttek. Meg még akinek kedve támadt rá, elállva a villamosok útját :(
Itt már alakul az úttest alapja, és az új, díszes oszlopokat is állítják. (Ezek a képek már 2009 októberében készültek.)
Egy rövidebb vágányzár (talán két hétvége, vagy valami ilyesmi) alatt egy látványos, ám hasznosságát tekintve némi deficittel bíró tetőt is felállítottak a villamosmegállóban. A fő gond vele az, hogy rövidebb mint a peron, és túl magas, tehát bever alá az eső. A jobboldali kép előterében egyébként meg lehet figyelni a Deák tér felé vezető régi, nagypaneles villamosvágány maradványát is.
Amúgy a tér végső állapotában a Kecskeméti utcán át csatlakozni fog a Belváros Új Főutcájához, a Baross utcán át pedig a Kiskörút és Nagykörút közti rehabilitációhoz, ezért aztán tényleg érdeklődve figyelem az építkezést..
A Múzeum körúti vágányfelújítás
Itt nem tudok különösebb érdekességet írni: először a sínektől egyik irányba eső részt zárták le és ásták fel, majd a másikat, ...
... aztán felszedték a nagypanelt, mély alapzatot csináltak az új pályához, ...
... és elkészítették az új vágányzatot.
Balra az oszlopok állítása (a teleszkópszerűen keskenyedő acéloszlopokra gyűrűszerűen húzzák fel a vasdíszítéseket), jobbra az Astoriánál levő villamosmegálló peronjának újjáépítése.
Később az úttestet is felbontották és újraalapozták, de ezen sorok írásakor (még mindig 2010 februárja) a hideg évszak miatt a végső, felső kopóréteget még nem terítették le. A sávokat ugyan ideiglenesen felfestették, de a vágányszéli betonelemek, illetve a járda és az úttest magassága közt jól látszik látszik a magasságkülönbség.
Vágányfelújítás az Astoriánál, Károly körút elején
A Dohány utcai kanyarig a Károly körúton is új pályát építettek.
Itt is igen nagy örömömre szolgált azt látni, ahogy a paneleket felszedik, és rendes alapokra ...
... rendes vágányzatot fektetnek. A Kossuth Lajos utcát/Rákóczi utat keresztező részt a forgalom fenntartása érdekében több részletben csinálták meg, eközben meg lehetett figyelni, hogy az új pálya nagyobb vágánytengely-távolsággal épült, mint a régi. Ez azt jelenti, hogy szélesebb járművek is közlekedhetnek rajta, bár a Szabadság híd továbbra is megmaradt szűk keresztmetszetnek.
Újra járnak a kiskörúti villamosok!
2008. december 20-ától ismét jár a kiskörúti villamos. Csak a statisztika kedvéért: a csupán a Lónyay utcáig rövidítve járó 47-es és 49-es 2007. augusztus 20-án - egyben az UV búcsújakor - közlekedett utoljára, a Deák Ferenc téren pedig 2007. április 1-én - a 49-es "UV-talanításakor" - járt legutóbb villamos.
Ugyan a Ganz csuklósok kisebb befogadóképességűek, mint a pótkocsis UV-k voltak, de talán egyszer majd lesz rendes méretű villamos is itt! Jobboldalt valami rakparti forgalmi zavar eredményét láthatjuk: 41-es villamos a pesti oldalon!
Mint az elején is írtam, az építkezés folytatódik - ha lesz időm, megpróbálom továbbra is dokumentálni!
Következő oldal: a Károly körút és a Deák Ferenc téri végállomás elbontása és újjáépítése