"Ansichtskarten" aus Budapest, 2004-2005, teil 1.

Der Versuchswagen Nr. 3750 (Bj. 1987/88) erhielt einen Pantograph statt seines Einholm-Stromabnehmers. Hier sehen wir den Wagen in der Könyves Kálmán körút unter wilden Wolken.

Ein modernisierter Tatra-Zug als Fahrschule auf dem Móricz Zsigmond körtér.

Ein kalter Nachmittag in Kőbánya: Ganz GTw auf Linie 37 am Bahnhof Kőbánya-felső.

Kamaraerdő, mit einem UV-Zug auf dem linken Abstellgleis, das wieder in Betrieb genommen wurde, weil die Fahrer ihre Pausen jetzt hier verbringen. Jetzt kommt es ganz praktisch an, dass dies einmal ein Bahnhof der Vorortetlinie nach Törökbálint war, und nicht nur irgendeine Strassenbahn-Endhaltestelle...

Okay, keine Strassenbahn, aber die alten SIU-9 O-Busse finde ich auch interresant. Abgebildet ist der Fahschulwagen 840 an der Ecke Hermina utca/Thököly út.

Ex-Hannover TW6000 auf Linie 62 unter der Eisenbahnbrücke des "Zirkelbahnes" (Körvasút).

Bartók Béla út hat während des Winters eine feierliche Beleuchtung bekommen.

U-Bahn-Zug der Linie M2 mit Vollwerbung. So 'was gibt's nicht sehr oft in Budapest!

Sehen wir uns jetzt die Vorortelinie (HÉV) nach Gödöllő an. Bahnhof Kerepes.

Endstation Gödöllő, direkt neben der Eisenbahnstrecke nach Hatvan/Miskolc.

Doppelbespannter Zug in Gödöllő: normalerweise genügt eine Lok, ich weiss nicht, warum hier zwei benutzt wurden.

SL 1 bei der Haltestelle Stadionok (vorher Népstadion). Hier gibt es eine Wendemöglichkeit und ein Reservegleis.

Als Grosse-Hilfe-Wagen benutzt die BKV auch ein Paar ungarischen LKW vom Typ Csepel 754.

Von diesem Typ gibt's nicht sehr viel, hoffentlich wird die BKV einen fürs Museum behalten.

Die Endhaltestelle der SL 56 in Hűvösvölgy ist tagsüber nicht einfach zu fotografieren, weil die natürliche Beleuchtung nicht die Beste ist. Abends kann man aber schön mit der Kamera rumspielen!

An kalten Winternächte mit Schnee fahren die ganze Nacht sogenannte "Eisbrecherkurse" im Strassenbahnnetz herum, damit die Weichen und Oberleitung nicht einfrieren. Manchmal gelingen diese Kurse zu interresanten Orte, wie dieser UV, fotografiert im neuen Einkaufszentrum Savoya Park, wohin die SL 18 sonst mit T5C5/T5C5K fährt.

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		"Ansichtskarten" aus Budapest, 2004-2005, teil 1. Bilder, die ich zwischen Dezember 2004 und April 2005 gemacht habe. Der Versuchswagen Nr. 3750 (Bj. 1987/88) erhielt einen Pantograph statt seines Einholm-Stromabnehmers. Hier sehen wir den Wagen in der Könyves Kálmán körút unter wilden Wolken. Ein modernisierter Tatra-Zug als Fahrschule auf dem Móricz Zsigmond körtér. Ein kalter Nachmittag in Kőbánya: Ganz GTw auf Linie 37 am Bahnhof Kőbánya-felső. Kamaraerdő, mit einem UV-Zug auf dem linken Abstellgleis, das wieder in Betrieb genommen wurde, weil die Fahrer ihre Pausen jetzt hier verbringen. Jetzt kommt es ganz praktisch an, dass dies einmal ein Bahnhof der Vorortetlinie nach Törökbálint war, und nicht nur irgendeine Strassenbahn-Endhaltestelle... Okay, keine Strassenbahn, aber die alten SIU-9 O-Busse finde ich auch interresant. Abgebildet ist der Fahschulwagen 840 an der Ecke Hermina utca/Thököly út. Grauer Morgen an der Arany János utca. Ex-Hannover TW6000 auf Linie 62 unter der Eisenbahnbrücke des "Zirkelbahnes" (Körvasút). Kolozsvár utca betrachtet von der selben Brücke. Bartók Béla út hat während des Winters eine feierliche Beleuchtung bekommen. Haltestelle Bertalan Lajos utca. Móricz Zsigmond körtér im Regen. U-Bahn-Zug der Linie M2 mit Vollwerbung. So 'was gibt's nicht sehr oft in Budapest! Sehen wir uns jetzt die Vorortelinie (HÉV) nach Gödöllő an. Bahnhof Kerepes. Endstation Gödöllő, direkt neben der Eisenbahnstrecke nach Hatvan/Miskolc. Doppelbespannter Zug in Gödöllő: normalerweise genügt eine Lok, ich weiss nicht, warum hier zwei benutzt wurden. SL 1 bei der Haltestelle Stadionok (vorher Népstadion). Hier gibt es eine Wendemöglichkeit und ein Reservegleis. Als Grosse-Hilfe-Wagen benutzt die BKV auch ein Paar ungarischen LKW vom Typ Csepel 754. Von diesem Typ gibt's nicht sehr viel, hoffentlich wird die BKV einen fürs Museum behalten. Die Endhaltestelle der SL 56 in Hűvösvölgy ist tagsüber nicht einfach zu fotografieren, weil die natürliche Beleuchtung nicht die Beste ist. Abends kann man aber schön mit der Kamera rumspielen! Erinnert mich an die Schweiz. An kalten Winternächte mit Schnee fahren die ganze Nacht sogenannte "Eisbrecherkurse" im Strassenbahnnetz herum, damit die Weichen und Oberleitung nicht einfrieren. Manchmal gelingen diese Kurse zu interresanten Orte, wie dieser UV, fotografiert im neuen Einkaufszentrum Savoya Park, wohin die SL 18 sonst mit T5C5/T5C5K fährt. Nächste Seite: SL 47 und 49 auf dem Donauufer, und noch mehr Schnee © Ákos Endre VARGA, sofern nicht anders angegeben. Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehme ich keine Haftung für die Inhalte externer Links - für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschliesslich deren Betreiber verantwortlich! Ich übernehme keine Haftung weder für Daten, Inhalte, Fakten, noch für deren Aktualität oder Korrektheit. Nach oben Zurück auf die Hauptseite