Előző oldal

Mivel repülőmániánkat az itt látottak nem elégítették ki, úgy döntöttünk, továbbmegyünk. Hova máshova, mint Budaörsre? Különösen mivel Farkashegyről nyugatnak nézve a Li-2-est is láttuk repülni egyet.

Az RTL Klub légiriporter MD-500-asa, ezúttal kicsit közelebbről.

A masina műszerfala, amiből így blikkre semmit nem spóroltak ki.

Kemping-szitakötők (R-44, és már csak azért is kemping, mert az árából pár elég jól kiépített kempinget is meg lehetne venni:).

HA-SUK, egy újabb Cessna, amit eddig még nem láttam.

Fedőék (Centro-plane) HA-SJA-ja állítólag új, (még) erősebb motort kapott a közelmúltban, no meg pár mobiltelefonos matricát. A háttérben a Li-2, immár a földön.

Egy német lajstromú Cessna a céges rendezvény miatt megint kiürített nagyhangár előtt.

Nagy örömömre szolgált, hogy ez a Morava visszakapta másik motorját is - pár hete ugyanis az egyik még hiányzott!

Ancsa csonka függőleges vezérsíkkal.

Veres Zoli SP-91-ese fellépésre előkészítve. A gépen a kétszemélyes fülketető van, de tőle jobbra látható az egyszemélyes is!

"László atya" repülő temploma, végre nem a hangár mélyére eldugva, hanem kint a napfényben.

Jelképes kompzíció: az elől álló gépek fürdenek a fényben, de a reptér nyugati, lassan teljesen körbeépített végére már árnyék vetül.

A Cessna Skymaster hátsó, tolólégcsavarját eddig még nem sikerült jól lefotóznom, itt végre elég jól látszik.

Folytatás: a dunakeszi reptér