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Ich kann mich nicht einmal erinnern, wann ich zum letzten Mal in nord-ost-ungarischen Miskolc war. Jetzt fuhr ich dorthin, weil der HTw 100 - des jährlich stattfindenden Operfests anlässlich - sich einige Runde auf der Linie 2 gedreht hat. Und da die "Bengáli"-Bahnen - diese schüttelruttenschenartigen Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil - ja seit November 2004 nicht mehr im Liniendienst stehen, war das schon ein Grund, ein kurzes Besuch zu erstatten.

Der HTw 100 war 1962 der erste Bengáli in Miskolc, und wurde 1989 abgestellt. Seit einigen Jahren ist er für Sonderfahrten mietbar. Hier sehen wir, als er zum Tiszai pályaudvar (Theisser Bahnhof) eintrifft.

Der Wagen wurde von den Miskolcer Fachleute mustermässig restauriert. Der provisorische Leinenüberzug wirbt für das Operfest.

Ein Block ins Inneren (links), und der Wagen unterwegs in die Innenstadt in der Bajcsy-Zsilinszky út (rechts).

Neben dem Nostalgiewagen waren natürlich auch die "normalen" Fahrzeuge zu sehen: die ex-Wiener E1 (links) auf Linie 2, und die ex-Tschechoslowakischen (sie kommen teils aus Most (jetzt CZ) und teils aus Kosice (jetzt SK)) Tatra KT8D5 (rechts) auf Linie 1. Der Tw 210 rechts (ex-Most) gehörte zur Nullserie des Typs, ich glaube deshalb hat man ihm diese Farbgebung verpasst.

Ein anderer KT8D5 mit den Firmenfarben der MVK Zrt. (Miskolcer Stadtverkehr AG) vor dem Miskolcer Nationaltheater (links), und wieder der Tw 210, dieses Mal vor typischen "kommunistisch-öden" Gebäuden.

Weitere ex-Wiener Strassenbahnen, in der Nähe von und in der Eisenbahnunterführung, deren Mangel damals die Innenstadt und den Theisser Bahnhof getrennt hat (die Strassenbahnen fuhren einen längeren Weg, der die Eisenbahn im Niveau kreutzte). Seit 1951 existiert diese Linienführung, die Umgebung des Bahnhofs sieht aber immer noch nicht gerade stadtisch aus...

Noch zwei Fotos bevor wir die Kurve (rechts im Hinterrund zu erahnen) zum Bahnhof erreichen.

Das Gebäude des Bahnhofs musste ich einfach fotografieren, es sieht nämlich recht schön aus. Nur der Platz vor ihm, und die Staatsbahnen dahinter nicht :-/

Miskolc will jetzt - geholfen durch EU-Zuschüsse - den Strassenbahnbetrieb erneuern: mit Trassenneubau, einer Serie von Niederflurbahnen, und einer Verlängerung der Linie 1 nach Felső-Majláth. Hoffentlich wird das bis 2011 verwirklicht, denn diese Stadt, der der Abbau der Stahl- und Grossindustrie nach der Wende sehr viel geschadet hat, hat diese Modernierung schon längst verdient.