életképek
építkezések
kocsiszínek
különmenetek
bemutatók

belföld
külföld

vasút itthon
vasút külföldön
keskeny nyomtávon

elvesztett sín
régi képek

közelről
múzeumok
emlékek
jegyek
hajók
egyéb

a készítőről
levél írása

Meg nem tudnám mondani, hanyadszorra jártam Bécsben - úgy a harmincvalahanyadik alkalomra tippelek. Remélem az Olvasót  nem zavarja az eme oldalakon ennek köszönhető pirosvillamos-burjánzás; de ha zavarja is, én most akkor is megosztok néhány újabb képet mindenkivel :-)

Sétámat ezúttal a Franz-Jonas-Platzon, azaz a floridsdorfi vasútállomásnál (elsősorban U- és S-Bahn) kezdtem. Még szinte meg sem érkeztem, máris ezt a kocsiszínbe igyekvő ULF-ot láttam a tér szélén levő hurokban fordulni. Amikor legutóbb itt jártam, a hurok közepén egy hatalmas gödör volt; azóta már félig kész épület lett belőle.

A téren levő vágányrengeteget éppen karbantartották. Természetesen úgy, hogy közben a forgalom rendesen zajlott!

A vágányjavítgatás leginkább a közúti forgalmat, köztük ezt a régies kinézetű buszt zavarta, neki kerülnie kellett, mivel a megállóját is áthelyezték (lásd leragasztott tábla jobboldalt). A képet persze nem ezért, hanem a vágányzatban levő "hupli" miatt készítettem :)

És ha már a "pesti oldalon" (azaz a Duna balpartján) voltam, beutaztam az erősen külvárosnak számító rész két, eddig általam ritkán használt villamosvonalát, a 25-öst és a 26-ost. Ezek Kagran metróvégállomás és a Kagraner Platz között együtt járnak.

Jó ez a táblarengeteg, nem? :)

Naszóval a két járat itt elágazik/összeágazik (attól függ, honnan nézzük). Ez a 26-os Floridsdorf felől érkezik...

... ez a 25-ös pedig Leopoldauból.

Ami érdekes: a két járat...

... mindkét irányból egyszerre ért a megállóba, kényelmessé téve a két viszonylat közti átszállást.

Egy ULF éppen lekanyarodik Floridsdorf felé. Ha jobban megnézzük a kép bal oldalát...

... elvesztett síneket láthatunk: rögtön három ívet is! Ez a háttérben látható metróállomás építése miatt van így, a kiágazást vélhetően több alkalommal is arrébbhelyezték.

Mivel a 25-ös innentől Leopoldauig terjedő szakaszát a meglehetősen előrehaladott állapotban levő U1-hosszabbítás miatt - melyet 2006 őszén adnak át a tervek szerint - meg fogják szüntetni, itt nem csak utaztam, de a rossz idő, és főleg a még rosszabb fényviszonyok ellenére fotózgattam is. A képen a leopoldaui végállomás látható. A baloldali szerelvény végén egy c₃, a jobboldali végén egy c₄ pótkocsi látható, lehet tanulmányozgatni a különbségeket!

Ez a vonal egy nagy lakótelep szélén halad. A metróépítés miatt ide-oda helyezgetett vágányokról az Üllői út Nagyvárad tér és Határ út közti szakasza jutott eszembe, a hetvenes évek második felében ott is így tekergették a síneket. Igaz, ez az út korántsem olyan forgalmas, mint az Üllői.

Itt látható némi elveszett sín...

... melynek folytatását már kerülővel közelítik meg a tuják.

További kanyargás, baloldalt a metróállomás feljárójával.

Még egy kanyar, és innentől egy ideig...

... zárt pályán megy a tuja. Másfél év múlva ezekkel a képekkel már valószínűleg "elvesztett sínesdit" lehet játszani!

A fotóséta lezárásaként S-Bahnnal tértem vissza a belvárosba. Számomra különleges volt ez az 5147-es dízel ikerkocsi, azt hiszem, ilyennel még nem utaztam Bécsben, csak villamos motorvonatokkal.

No, most csak ennyit szerettem volna mutogatni, hiszen már itt is vannak a 2005-ös Tramwaytag képei!