Városi és nemvárosi közlekedés
Zágráb II.
[Előző oldal]
Négytengelyes szerelvény az ívben. A keskeny és magas kocsik szerintem erősen a svájci egységkocsik kinézetére hajaznak.
KONCAR csuklós kicsit távolabbról fotózva. Meglehetősen fotogén háttér, nem? Klassz, ahogy a jobboldali vágány egy ellenívvel "vesz lendületet" a szűk helyen bekanyarodáshoz.
Egy másik nyolctengelyes az ellenív előtt, mögötte egy DÜWAG.
A 101-es sorozat első kocsija, a 101-es pályaszámú "kisöreg" a Trg marsala Tita közelében.
Hagyományos színeket viselő Tatra szerelvény. Én eddig se szerettem a "gömbölyű Tátrákat", de ezek különösen rossz benyomást tettek rám állandó kontaktor-csattogásukkal, mely már messziről hallható, minden egyes alkalommal, amikor a vezető megszakítja a menetkapcsolást. "Zzzzzzúúúú PUKKK zjúúúú PUKK sss PUKKK"
Egy ilyen "csattogós" motorkocsije utastere.
Ami nem kicsit meglepő volt: az ajtók felső része a nálunk is megszokott Tátra-ráncajtó volt, míg alul falemezek (!) burkolták, szögletes szegélyezéssel. Nem mindegyiket, de azért elég sokat.
Eddig nem nagyon mutattam képet a másik jelentős Tatra típusról, a KT4YU-ról, azaz a KT4 Jugoszláviának szállított verziójáról, úgyhogy most itt az ideje. Mellesleg itt éppen a nagyobbik remiz előtt járunk.
Egy lelkes helyi villamosbarát, Drazen szervezésének köszönhetően ezt a remizt meg is nézhettük belülről! A "klasszikus" ipari csarnok kívülről...
... és belülről is hangulatos, bár kicsit viseltes volt.
Ez szóló kéttengelyes többször is körbeszaladta a csarnokokat, nem tudom, miért. Mindenesetre kifejezetten aranyos volt, ha szabad ilyet mondani egy villamosra - és miért ne szabadna. Amúgy ez a kocsi az egyike azoknak, melyek Eszékről kerültek ide.
Itt tárolják a nosztalgiakocsikat is. Nem vagyok benne biztos, de ez talán az ő klasszikus régi tujájuk, az M24-es lehet.
Ez a pótkocsi - mely tetőfelépítménye miatt a Pagoda becenevet kapta - eredetileg egy Ganz motorkocsi volt.
Egy további motor...
... és pótkocsi is ugyanitt ácsorgott.
Az imént látott rohangászós kéttengelyes megint. Érdemes megfigyelni a kis tengelytávot - csoda, hogy nem bukik orra :)
És napi munkaideje végén befutott az alacsonypadlós kocsi is. Kívül-belül-alul-fölöl megnézhettük. Na jó, felülről nem.
Az első ajtó, megfigyelhető a padlómagasság.
A műszerfalat egy LCD képernyő uralja, melyen egy jókora Windows logó pompázott. Sajnos mire NZA odaengedett, bekapcsolódott a képernyővédő, így nem tudtam lefotózni.
A hátsó udvaron a sok kék+krém közt...
... néhány szokatlan jármű is álldogált...
... például ez az egyedi hattengelyes, melyet a Duro Dakovic a nyolcvanas-kilencvenes évek fordulóján épített. Nem lett sikeres, csak ez az egy készült belőle. Igaz, ettől még kiadják forgalomba.
A járgány műszerfala. Kicsit olyan érzésem volt a kocsival kapcsolatban, mintha egy hattengelyes "gömbölyű DÜWAG"-ot akartak volna utánépíteni, szögletes kinézettel...
Néhány teherkocsi...
... egy síncsiszoló...
... és pár további munkavillamos is várakozott itt.
A sárga "különcök" mögött egy KT4-es látszik, balra pedig...
... egy munkakocsinak használt 101-es. Furcsa, de mintha sokkal több munkakocsijuk lenne, mint a jóval nagyobb budapesti villamosüzemnek!
Egy Mannheimi típusú mannheimi DÜWAG.
A belsejét szerintem átépítették, mert ilyen ülést még nem láttam Németországban. Igaz, ez még nem jelent semmit, hiszen nem jártam mindenütt, és ezzel a típussal sem utaztam eredeti otthonában :)
A kocsi műszerfala...
... és hátsó nézete.
A típushoz tartozó, méteres nyomtávú DÜWAG forgóváz.
Ez viszont már egy Tatra forgóváz.
És ami elég meglepő: a kilencvenes években a 2100-as csuklósokhoz a 200-as sorozat forgóvázait használták fel! Ezek után nem meglepő a nagy padlómagasság!
A 101-es sorozat különböző kocsijai természetesen az évek során kisebb-nagyobb változásokon mentek át - itt konkrétan a tetőellenállások eltérő kivitele figyelhető meg.
Egy újabb 101-es motorkocsi. Az oldalt látható lemez-kivágásokat a könnyebb karbantarthatóság érdekében vágták a sorozatra, eredetileg a szoknyalemez jobban takarta a csapágyakat.
Egy 101-es alváza. Brutális vasdarab; nem csoda, hogy elnyűhetetlenek ezek a kocsik!
Az egyik műhelycsarnokba is benéztünk.