Városi és nemvárosi közlekedés
2005 nyara
Hoppá, már megint nem vettem észre, hogy az előző életkép-adag bemutatása óta kétszáz új kép halmozódott fel az erre a célra szolgáló gyűjtő-könyvtárban! Mivel az utóbbi időben kaptam egy olyan kritikát, hogy a lelkes csevegés felől eltolódtam az egyre több szakszót tartalmazó, már-már szakbarbár kísérőszöveg felé, ezúttal megpróbálok odafigyelni az olvasmányosságra. Még nem tudom, ez hogy működhet - lehet, hogy bevágok néhány Rejtő Jenő-idézetet, hogy szórakoztatóbb legyen? :)
Ez a szép esős kép abból az alkalomból készült, hogy megkezdődtek a 2005 nyári metrópótlás előkészületei. Az Astorián ismét visszavágták a 47/49-est, és eme műveletek idejére a két járatot beterelték a 19-es vonalára. Mondjuk innentől kezdve nem tudom, hogy a 49-es miben különbözött a 19-estől (hiszen igazából semmiben), de a viszonylatszám az viszonylatszám, kéremszépen.
Ilyen a Bem rakpart, amikor éppen este van, és nagyon esik az eső. Az sajnos nem látszik a fotón, hogy mindennek a tetejébe kellemességet nélkülözően hűvös is volt. Jól nézzétek meg jól ezeket a tujákat, mert az elkövetkező oldalon nem sok villamost fogtok látni! :)
Metrópótlás minden mennyiségben
A nyári metrópótlás tavaly kimondottan jó hatásfokkal zajlott le. Idén is kitett magáért a BKV június 11. és augusztus 19. között, még az új légkondis Volvo buszokat is ide csoportosították! Ezeket távolról a tetőn látható púpokról lehet megismerni.
A Puskás Ferenc Népstadionok (mindenki válogassa ki a számára rokonszenves nevet) és a Deák tér között közlekedő pótlók a Százados utca vonalában fordultak vissza.
A 80-as és 81-es trolikat összevonták, mínusz egyesnek: 80-81. Fotogén egy vonal volt, hiszen egyszerre jártak rajta Ikarus 435-ös, ...
... és 280-as (GVM) csuklósok. Ilyenkor persze mindig megkérdezem magamtól, hogy Budapesten miért ragaszkodnak annyira a "típusegységes" vonalakhoz? Ha az utas hozzá van szokva, hogy nem a megállóhoz közelítő jármű általános kinézete (típusa) alapján száll fel, vagy nem száll fel valamire, hamar megszokja az ilyen üzemet!
A biciklisáv többszörösen balesetveszélyes megoldását is lefotóztam, ha már erre jártam (bár ennek természetesen semmi köze nem volt a metrópótláshoz): keskeny, kanyargós, nincs elválasztva a járdától, és még néhány lépcső is rá van eresztve keresztbe, hogy több esély legyen gyalogost gázolni. Persze van, ahol a fákat is kerülgeti, meg sávokra válik, és hasonló finomságok.
No, de menjünk tovább a Keletihez, ahol már nagyon belindult a túrás-fúrás, ...
... hiszen új kijáratot és aluljárót építenek a kettes metró megállójához.
Na, ez itt a dizájnhazugság (lásd még: parasztvakítás, népszédítés) szép példája: még hogy a 4-es metró épül! Szeretné a városvezetés baromira, de ez akkor is csak a kettesnek az új kijárata lesz. Azt meg különösen nem értem, hogy a csinos lány miért megy munkavédelmi sisakban és pauszpapír-rolnival a kezében lefelé a már kész mozgólépcsőn. Dől össze a földalatti gyorsvasút, és őt bízták meg, hogy a felújítási terveket elvigye az építőknek? Akkor meg nem kéne összegombolnia az inget a mellén? Még beleesik oda valami tübing vagy egy kósza építőmunkás :D
A mostani aluljáró felszíni, nyitott részének oldalát kibontották, itt fognak a régi és új terek találkozni.
A két hónappal később készült képen ez a terület már le van fedve. Gondolom direkt olyanra építették, hogy adott esetben ne lehessen a 24-es villamost behozni a tetejére, közelebb a pályaudvarhoz és a hetes buszokhoz. A paraszt városlakó (szép képzavar, mi?) csak sétáljon a Festetics utcától, ne legyen túl jó dolga átszállásilag!
Mementó: a metrópótló buszok Deák tér irányú megállójának aszfaltjából kikandikálnak a 44-es és 67-es villamosok "elveszett" vágányai.
A pályaudvar csarnoka előtt épített ideiglenes buszforduló annyira jól sikerült, hogy a külföldi turistabuszok is felvették útvonalukra :-)
Lépjünk tovább, a Blaháig. Itt is a tavalyi felállás működött, sok Volvóval, ...
... és a 144 és 161E buszok ide vezetésével, és út szélén végállomásoztatásával.
A látványos íven visszaforduláson kívül ezen a képen még az ittfelejtett "Lottó Áruház" és "Skála Csarnok" nenonra hívnám fel a figyelmet. A lámpák hangolásának és a felfestésnek köszönhetően egyébként nem láttam olyat, hogy az autók miatt ne tudott volna fordulni a busz (pedig majd' minden reggel itt megyek el). Persze ettől még lehetett ilyen, de az volt az érzésem, hogy az időnként felbukkanó aszfaltbunkók kivételével egész rendben zajlott le a pótlás!
Ez a "csatornafedő" elgondolkoztató: a rajta látható BKVT felirat vajon a több mint nyolcvan éve megszűnt Budapesti Vaspálya Társaságot jelenti? Végülis FVV (Fővárosi Villamosvasút, a BKV egyik elődje) feliratú közműakna-fedőből jónéhány található a Rákóczi mentén!
No, de lássuk, mi volt az Astoriánál, ahol a pótlóbuszok a Kiskörútról a Rákóczira fordultak (na meg fordítva)!
A követési időközt jól illusztrálja, hogy éppen két Volvo halad ki a megállóból, de az utánuk jövőnek a visszapillantója máris belóg balról a képbe!
A 47-es és 49-es villamosok a tavalyihoz hasonlóan vissza lettek vágva...
... egy ideiglenes "ráhajlítás" beépítésével.
Az esetleges tárolási igényeket a Rákóczi út túloldalán lehetett kielégíteni. Ettől a szakasztól eltekintve a Kiskörút innentől a Deákig terjedő része a pótlóbuszoké lett.
Metrópótló érkezik a Deák téri végállomásához.
A buszok útvonala itt keresztezte önmagát, hogy a villamosvégállomás szigetperonja mellett ajtót tudjanak nyitni, mind a leszálló, -...
... mind a felszállóhelyen. Itt egyébként látszik, hogy nem csak a második, légkondis sorozat járt metrópótlóként, hanem a korábbi, légkondi nélküli is.
De nem csak a Deák és a Stadionok közti részen voltak építkezések, hanem...
... a Batthyány téri megállót is lezárták, a metrók pedig nem álltak meg ott. Hogy az oda igyekvők mégse járjanak pórul, egyrészt állomáspótló járat közlekedett a Moszkva tértől...
... másrészt a 11-es busz minden második kocsija is elment - a Moszkvásra, 11M jelzéssel.
Még egy buszt talán kibírunk: a metrós átszállási kapcsolat érdekében a 60-as busz sem a Batyira járt, hanem a Nyugatihoz. A buszmániások szerintem élvezték ezt a néhány hetet.
No, visszaolvastam az oldalt, és rájöttem, hogy most ugyan kicsit kevésbé népszerű-tudományos a szövege, de inkább infantilis, mint csevegős. Legközelebb asszem nem veszek be fogalmazásgátlót. Vagy több villamosos képet teszek be, azokról bármikor többet (és jobbat) tudok írni.
Folytatás: Pesterzsébet, Rákospalota, és egyéb villamosok (végre!)