Elveszett sínek: Budapest megszüntetett villamosvonalai
Az angyalföldi és újpesti villamosok Marx téri végállomása (1950-1981)
Előző oldal: a hurok útja az eredeti útvonalon
Az első terelőútvonal - a nyíl az új szakasz kezdetét jelzi
A villamos a Marx téri építkezések miatt 1979. március 1-től kezdve nem a Kádár utcán ment ki a Váci útra, hanem a felszállóhely után egy újabb éles balkanyarral a Kresz Géza utcába fordult. A vágányok a Radnóti Miklós utcáig haladtak itt, ott jobbra fordulva érték el a Váci utat, melyen egy balkanyar után már irányban is voltak.
Szelényi Gábor jóvoltából a közműépítés során előkerült Kádár utca-Kresz Géza utca sarki vágányokat is meg tudom mutatni. Hihetetlen, hogy húsz évvel a megszüntetés után még mindig itt vannak ezek a sínek!
Régi fotó: Harald Schachenhofer
Erről a sarokról énekelte Kern András "Látlak, Amerika!" című dalában, hogy: "Nekem a 44-ik utca sarka / Olyan, mint a Kresz Géza vége / Ahol fordul a villamos".
Sajnos nincsenek képeim a Kresz Géza utca eme szakaszáról villamossal, ezért csak ezt a 2000-ben készült képet tudom mutatni, melyek a még mindig álló felsővezetéktartó oszlopokat mutatják.
A hurok utolsó állapota, a két új kanyart nyilak jelölik
1979 november 18-án újabb változtatások léptek életbe: a le- és a felszállóhelyeket egy tömbnyivel északabbra helyezték, a Katona József utcába. Ez már nagyon a vége volt a dolgoknak; a végállomások Árpád hídhoz, illetve Lehel térre való helyezéséig, azaz 1981-ig maradt így.
A baloldali kép előterében jól látszik az eredeti kitérő, melyet a forgalom már nem használ. A körút felé, egyenesen menő sínpár még meg lett tartva, de a villamosok balra (nekünk a képen jobbra), a Katona József utcába kanyarodnak. A kitérő hiánya miatt a végállomás kapacitása csökkent.
Régi fotó: Heinz Heider
Heinz Heider képén a később múzeumi kocsivá avanzsált 1625-ös is éppen ezt a kanyart készül bevenni.
A Katona József utcai felszállóhely a Visegrádi utca sarkáról nézve egykor és ma. A fekete-fehér kép jobb szélén látszik egy légvédelmi sziréna oszlopa, ez a mai napig ugyanott áll, persze az egész utca se sokat változott. Talán a "behajtani tilos" tábla is ugyanaz, csak el lett fordítva.
Régi fotó: Keller László
Ugyanez a megálló a másik irányból nézve. Némileg furcsa a modern Tatra T5C5 villamos látványa ugyanazon a helyen, ahol a legtöbb képen régi, kéttengelyes kocsikat látni, de ez igen jellemző volt az 1980-84 közötti budapesti villamosközlekedésre!
Régi fotók: Keller László
Azért a rend kedvéért lássunk két régebbi típust is: 1500+pót szerelvény a 3-ason (a háttérben egy Tátra kanyarodik), és kétirányú Bengáli az 55-ösön. Ez utóbbi igen rendhagyó látvány, semmiképpen nem mondható tipikusnak.
A villamos ezután természetesen nem a Katona József utcán keresztül tért vissza a Váci útra, hanem bekanyarodott a Kresz Géza utcára, a "B" verzióval közös szakaszra. Itt egyébként szemmel láthatóan nem sok változás történt az elmúlt években. A régi képen egy igen koros villamoskocsi látható, a 1634-es, melynek alváza még 1897 körül épült...
Régi fotók: Szabó György
További Bengális képek: egy kétirányú házi csuklós kanyarodik a Katona József utcából a Kresz Gézába, illetve ugyanő közeledik a Radnóti Miklós utcai jobbkanyarhoz. A harmadik képen egy hagyományosabbnak mondható motor+pót+pót szerelvény csattog el ugyanott.
Régi fotó: Szabó György
A Kresz Géza utcában egyébként a mai napig felsővezetéktartó oszlopok őrzik a vonal nyomát, és a sínek is ott pihennek valahol az aszfalt alatt, csak ki kellene ásni őket, és visszafüggeszteni a felsővezetéket, máris vidám csilingeléssel telhetnének meg ezek a félhomályos kis utcák :-)
A Radnóti Miklós utcai kanyar a hurok "B" és "C" útvonalverziójában
A Radnóti Miklós utcai kanyar egy 1500+pót szerelvénnyel. Itt is megfigyelhető a jellegzetes ívvezetés...
... melynek nyomai egyébként még 2002-ben is megfigyelhetők a sínek helyén levő más színű aszfaltnak köszönhetően!
Régi fotók: Tim Boric és Szabó György
Vissza észak felé: az első kép 1976-ban készült, és a még érintetlen Váci utat mutatja a Balzac utca előtt. A rendhagyó, két középbejáratú pótot vontató UV nem szállít utasokat, hanem valószínűleg Újpest kocsiszínbe tart. A középső képen az építkezések miatt ideiglenes pályán kanyarog a Tátra, jobboldalt pedig ugyanaz a hely 2002 decemberében. Az Autovill épülete már a múlté, a helyén modern irodaház van.
A végére egy kép az átépítések előttről, Heinz Heider egyik kedvenc beállításával, a Lehel téri templommal a háttérben.
A hurok teljes felszámolására 1981 áprilisa után került sor, persze elég felemás módon: több helyütt a mai napig látszik a villamospálya helye egy-egy aszfaltcsík képében, nem is beszélve a már látott felsővezetéktartó falikampókról, oszlopokról, és útburkolat alatt pihenő sínekről! Az ide közlekedő járatok közül a 3-as és 55-ös 1981 április 1-től a Kruzslák Béla utcáig (Árpád híd), a 12-es, 14-es pedig a Lehel tér északi végéig, a Bulcsú utca torkolatáig járt.
Két kép a felsővezeték rég kihűlt helyéről: az első a Visegrádi utcában, a másik pedig a Kresz Géza és Kádár utca sarkánál készült. Egyelőre ők még emlékeztetnek minket erre a mozgalmas életű hurokvégállomásra.
Tovább a Váci úti vonalakon: Lehel tér
Külön köszönetet szeretnék mondani Németh Zoltán Ádamnak, Sujbert Lászlónak és Szántó Ferencnek!
Vissza a Váci
úti villamosközlekedés történetéhez
Vissza a Nyugati pályaudvar
körüli villamosközlekedés történetéhez
Újkori fotók: Varga Ákos
Archív fotók és térképek: Tim Boric, Heinz Heider, Keller László, Harald Schachenhofer, Szabó György, Szelényi Gábor, Németh Zoltán Ádám és Nagy Zsolt Levente gyűjteménye