Előző oldal

És végre megérkeztünk a DÜWAG-fővárosba, stílszerűen egy helyközi DÜWAG-kocsival...

Düsseldorf

Igen, ez az a város, amelyik ki tudja, hány évtized óta nem rendelt mástól villamost, mint a düsseldorfi/uerdingeni járműgyártól, amit hol DÜWAG-nak, hol DUEWAG-nak, manapság pedig Siemens TS-nek hívnak. Ez a ragaszkodás persze érthető, hiszen a környék munkaerő-piacának fontos résztvevője volt a gyár, mely bizonyos időszakaiban még buszokat is gyártott a Büssinggel együtt, nem beszélve a nagyvasúti járművekről (melyek utódjainak tekinthetők a MÁV Siemens Desiro-i is).

Az első hattengelyes DÜWAG csuklós '57-ben először az itteni közlekedési vállalatnál, a Rheinbahn-nál "változott át" nyolctengelyessé, életre hívva az '59-től kezdve már ebben a formában sorozatgyártott típust, mely hamar a német nyelvterület nagy klasszikusává vált. Mi több, Düsseldorfban a mai napig közlekednek a hatvanas évek második felében gyártott példányok...

... hozzájuk illő négytengelyes DÜWAG pótkocsikkal, 1960-ból!

Pedig vannak a városban korszerűbb jószágok is; az NF8-as és NF10-es sorozat darabjai Combinók is, meg nem is: az alcsonypadlós járműcsalád elemeiből épülnek fel, kivéve az orr- és hátsó részt, mely egy kiskerekű, hajtatlan forgóvázat tartalmaz. Sajnálatos módon ezek a kocsik sem bizonyultak mentesnek a Combinók fáradásos repedéseitől.

A kocsik, amelyeket láttunk, és amelyekkel utaztunk, már valószínűleg átestek a nagyvizsgálaton, és forgalomban maradhattak. Érdekes élmény volt a kanyarokban bővelkedő düsseldorfi hálózaton száguldozni velük: néha nem is kicsit nyöszörögtek a kanyarokban...

A Combinók előtti beszerzés a DUEWAG NF6 (NF-GTL) típus volt. No, és most jön a kérdés: mi a furcsa ezen a képen? Nos, ez a villamos szembejön velünk, miközben igazából tolat. Elég komfortos tolató-vezetőülése van azokhoz képest, amiket eddig láttam!

Egy '65-ös DÜWAG nyolctengelyes, abból a sorozatból, melynek a középrészén van ajtó (ebből aztán sejthető, hogy volt olyan is, aminek nem volt, csak négy ajtaja).

Sorompóval biztosított villamos-közút kereszteződés. Érdekes volt, hogy a villamosok olyan sebességgel közlekedtek, hogy mire a sorompó leért, már ott is voltak!

És még egy típus: a GT8S a "gömbölyű" DÜWAG továbbfejlesztésén, a "mannheimi típuson" alapul. Jellegzetessége, hogy kétirányú, távkapcsolható (SIMATIC kontaktoros vezérlés), illetve, hogy az ajtóelhelyezése aszimmetrikus. Rögtön két fajtája is szolgálatban van: a GT8S hagyományos villamos, a GT8SU viszont a mélyvezetésű (U-Bahn) vonalakon is használható, ezért leereszthető lépcsőkkel van ellátva.

NF8 "Ezüstnyíl" a belvárosban.

NF6-os a kanyarban. Azért fotóztam le, mert a teljesfestésű hirdetéssel e háttér előtt kicsit úgy néz ki, mintha átlátszó, de legalábbis terepszínű lenne, nem?

GT8S még mindig ugyanabban a kereszteződésben, ahol az előző két kép is készült.

Most pedig kicsit átengedem magam DÜWAG-mániámnak: hagyományos DÜWAG-szerelvény hagyományos festésben...

... illetve egy másik, teljesfelületű reklámba öltözve. Érdemes megnézni a füvesített vágányokat is!

Még egy "DÜWAG-vonat", ezúttal a Jan-Wellem-Platz-nál, mely egy jókora villamoscsomópont, rengeteg vágánykapcsolattal - annyival, hogy még némi elvesztett sínek is elférnek rajta!

Ezen a képen először talán csak a rengeteg füvesített vágányt vesszük észre, de elmondom, hogy a két villamos is érdekes valamennyire: a baloldali egy csatolt NF6 szerelvény, a jobboldali pedig egy GT8SU, leereszthető lépcsőkkel.

Végezetül még egy hagyományos DÜWAG-szerelvény. A motor- és a pótkocsi eltérő szoknyalemezezése és tetővonala utal csak arra, hogy két külön sorozatban gyártott járműről van szó. Egyébként egy fontos tapasztalatot meg kell osztanom még az Olvasóval: a düsseldorfi villamosvezetők "úgy hajtanak, mint az őrültek"; nem csoda, hogy ezen a helyen néhány héttel korábban egymásra futott két szerelvény egy összeágazáson. Itt sem lacafacáztak, amikor látták, hogy valaki átmenne előttük: rácsöngettek, és közben húzták a menetet. "Nem-épp-defenzív" vezetési stílus, ha szabad így fogalmaznom :-)

A város földalatti Stadtbahn (U-Bahn) vonalain GT8SU-k és B-kocsik közlekednek, ezeket nem nagyon igyekeztünk felfedezni, mivel lassan indulnunk kellett következő uticélunk, Köln felé.

Folytatás: Köln és Bonn