Városi és nemvárosi közlekedés
További vasúti életképek 2025-ből
Elsősorban hajózni és családozni mentem a Balatonra, de mit csináljak, ha néha kénytelen voltam vasútállomások közelében tartózkodni? Pláne ha Nohab jött... most ne fotózzam le? :) A nyári menetrendben mindig valamelyik svéd nagyvas vitte a Csabai tekergő expresszt Füred és Tapolca közt. A tavalyi-tavalyelőtti Bézés menetek viszont sajnos elmaradtak :(
Nohabok az északi parton, mindenféle más a délin: többek közt egy bérelt Vectront is láthatunk, meg retrófestésű Csörgőt is. A videóhoz magyarázó felirat tartozik, amit a "CC" gombbal lehet bekapcsolni - már ha nincs eleve bekapcsolva.
Nyáron egész istenes volt az északi part, de előszezonban nagyon utáltam a vonatokba sorozott "posta Bhv" kocsikat, mint ami itt balról belóg. Mondjuk ezeknek a kocsiknak a létezésén és távolsági vonatokban használatánál is szomorúbb, hogy elkezdték megkapni a MÁV új flottafestését, tehát valószínűleg még velünk maradnak egy ideig :(
4-5 évesen Balatonszemes volt életem első sajátomnak érzett vasútállomása, de nem rémlik, hogy túl gyakran láttam volna bármit is az épület előtti vágányon. Itt sajnos túl későn értem oda, úgyhogy nem tudom, mit csinált ott az a Vectron.
Idén is öröm Balatonföldvárra érkezni. Sajnos az állomás mögötti parkot teljesen megtöltötték a varjak, amik egyrészt bántóan hangosak voltak, másrészt telesz*rták a járdákat, az ember inkább csak átrohant, nem mert megállni. Már tavaly is minden tele volt velük a tó körül, pedig két éve még nem kellett folyamatosan a fehér pottyantásokat kerülgetni séta közben. A tó körül más települések is ezzel a problémával küzdöttek, és a nyár végére lehet, hogy megtalálták a megoldást akusztikus riasztók formájában. Olyanok, mint a régi autóriasztók, többfajta hangjelzést adnak le egymás mögött: viú-viú, í í í í, néééé nóóóó néééé nóóóó... Kíváncsi vagyok, beválnak-e, vagy a környékbeliek kikapcsoltatják őket az állandó zaj miatt.
Na mindegy, ennek a videónak nem ez a lényege, hanem a szépséges 055-ös Gigant, ami aznap a vonatunkat röpítette hazafelé :) Érdekes módon nyár közepétől mintha eltűntek volna a Gigantok a déli partról, aztán ősszel jelentek meg újra.
Hanyas vagy?
De komolyan, ez valós probléma, mert ha a kocsiban nem volt - vagy nem működött - vizuális utastájékoztató berendezés, akkor csak ezen látta a máshol felszállt, helyét kereső utas, hogy hanyas kocsiban van. Én pont el tudom így is olvasni, de aki kicsit rosszabbul lát, az találgathatja, hogy ez itt a 8-as kocsi, vagy mi.
Korábban írtam, hogy másfél hónapon át szinte csak az 1535-ös pályaszámú Henschel mozdonnyal találkoztam, hát most itt az 1517-es is! Érdekes, hogy ők nem kaptak MÁV-os pályaszámot, hanem megtartották eredeti dán számaikat. Pontosabban lett tizensokjegyű MÁV-os UIC azonosítójuk is, de az csak oldalra került fel, a homlokfalra nem.
Az 1517-es mögött állt a retró festésű - régi pályaszámú és csillagos - Csörgő.
Már megszoktam ezeknek a gépeknek a kinézetét, de azért érteni vélem, hogy kiskoromban miért az "Idegen" becenevet adtam nekik: ez biztos valami máshonnan jött dolog, ilyen csúnyát itthon nem csinálnának :)
Ezek a képek augusztusban készültek, amikor az IC, amivel Füredről tovább akartunk menni Badacsonyba, lerohadt, nekünk meg várnunk kellett az egy órával később induló személyvonatra (ami Bzmot volt). Volt idő nézelődni, de nem volt kedvem megkerülni az állomást, úgyhogy a peronról kattintottam egyet a 156-os "klasszik" (nem remotorizált) Csörgőre, illetve...
... az 1526-os Henschelre. Ezen a képen talán jobban látszik, hogy milyen hosszú gépek ezek!
Ez viszont egy remot Csörgő Keszthelyen.
Má említettem, hogy a GySEV átvett pár vonalat a MÁV-tól, de valahogy nem számítottam arra, hogy rögtön át is táblázzák az állomásokat, például a keszthelyit :) Ebben a konkrét esetben a Balatonszentgyörgy - Ukk vonalat kapták meg.
Megint egy kis déli part - északi part. A videóhoz jó sok magyarázó feliratot írtam, remélem, lesz, aki végigolvassa őket, mert sokat dolgoztam velük :)
A sok komoly vonat után térjünk vissza a budai hegyivasútra, és gőzösözzünk egyet!
Idén Jazzcoollal többször beszéltünk arról, hogy el kéne jönni gőzösözni ide, de valamiért csak egy alkalommal sikerült. És annak ellenére elértük, hogy felfelé jövet elakadtunk egy elakadt fogaskerekű szerelvénynél :)
Érkezés Széchenyi-hegyre, vízvételhez körbejárás, majd az út vége után a fűtőház felé távozás Hűvösvölgyben. Ha gyerekkoromban lett volna gőzös az Úttörővasúton, akkor tutira ott lógtam volna állandóan, és vasutas lett volna belőlem.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Egy normál vonatot is lássunk - plusz egy valószínűleg tartaléknak félretolt kocsit a kihúzóban. Mondtam már, hogy szerintem a világ egyik legjobb dolga ez a kisvasút?
Legyen egy rövidebb videó is innen.
Nyár közepén egy időre mintha eltűntek volna a Henschelek, volt, hogy hetekig állandóan Csörgőkkel találkoztam. Ez persze nem jelent semmit, hiszen nem voltam folyamatosan a sínek mellett. Aztán megint megjelentek a dánnémetsvédamerikai mozdonyok, és többször volt, hogy csak egyetlen Csörgőt láttam egy nap alatt, a többi Henschel volt.
Az 1524-es Henschel-t 2025 augusztusában másfél hét különbséggel kaptam el kétszer Fonyódon. Az egyik alkalommal még teljesen nyár volt, a másiknál mintha már október lett volna.
Nem igazán érdekelnek az állományi táblázatok, úgyhogy nem néztem meg, hogy hány ilyen gép jött, és hogy mennyinek kellett volna dolgoznia. A fenti kép szeptember elején készült, amikor valamiért két mozdony állt a tapolcai vonat élére Füreden. Szerintem nem arról volt szó, hogy az egyik elromlott, mert ráállás közben az itt hátrébb látható (a változatosság kedvéért megint az 1535-ös) dolgozott, szóval mindkettő üzemképes volt.
Igazából jól nézett ki a vonat így, csak nem igényelt ennyi lóerőt :)
Valaki matricával is jelezte, hogy szerinte minek kellene a típus becenevének lenni :)
Itt egy videó a duplagépes indulásról. Én ez alapján meg nem tudom mondani, hogy mindkettő dolgozott-e...
És mivel továbbra is Kelenföldön kezdődött majd' minden hétvégén legalább egy napom, még pár ottani életkép. Kezdjük mondjuk a legelső Szilivel, ami stablian Pest és Füred közt dolgozott. Mintha az első már Magyarországon gyártott példány (az első hetet még Németországban rakták össze), az 1008-as is gyakran felbukkant volna ott, de róla nincs képem, szóval lehet, hogy csak álmodtam.
Bérelt MÁV-os Taurus és...
... gyeseves nembérelt Taurus a 15-ös vágányon.
A győr-soproniak Sisi-mozdonya már 2011 óta viseli ezt a születésnapi gúnyát, lassan váltani kellene :)
Ez a Vectron nem kapta meg a MÁV flottaszíneket, csak pár emblémát matricáztak rá.
Pár tíz képpel feljebb láttuk a magán-Szilit, ez itt pedig egy magán-Szergej. Ő már a 2010-es évek közepétől maszekozik, csak akkor másik cégnél másfajta festése volt.
Még egy videó. Nézi ezeket valaki? És tudjátok: magyarázó feliratok!
A valószínűleg legrövidebb "vegyesfelvágott" fejezet az oldalaim történetében :)
Nekem valahogy kimaradt, hogy a Galvani utcában megint lehet vonatot látni, pedig a jelek szerint sok éve ott van már ez a 376-os a kéttengelyes személykocsival. Most is csak azért láttam, mert az egyik csomagkiszállító szolgálat úgy döntött, hogy nem a megjelölt, közeli automatába hoz egy csomagot, hanem egy távolabbiba, ahová tömegközlekedéssel tovább tartott volna eljutni, mint gyalog. Nosztalgikus élmény volt, mert erre '87 körül jártunk gyakran iskolába menet, csak akkor Dácsiák, Bobók és néha Szergejek dolgoztak az akkor még bőven aktív Andor/Galvani utcai iparvágányokon.
Sőt, rögtön két gőzös is ki van állítva! :) Jobbra hátul egyébként az egykori csokigyár épületének hátsó fertálya látható, ott kétszer is jártunk általánosban. Ebben az üzemben gyártották a piros mogyoróst, a golyórágót, a Kapuciner és egyéb szeleteket, és annyit ehettünk a látogatás során, amennyit akartunk, csak kivinni nem volt szabad semmit. Utáltuk, nyilván :)
És itt a vége, fuss el véle!