Városi és nemvárosi közlekedés
2018 és 2024 után immár harmadszor is ellátogattam a Balaton-felvidéki Ikarus találkozóra, annak ellenére, hogy a második alkalom nem nyűgözött le. Kaotikus volt: itt is volt kis néznivaló, ott is volt kis néznivaló, de legfőként az maradt meg, hogy elég béna zene üvöltött a hangszórókból. Lehet, hogy a rendezők is érezték, hogy az a helyszín nem volt ideális, mert ezúttal máshova szervezték az eseményt: a tapolcai repülőtér melletti felhagyott laktanyába. Az első kérdés rögtön az, hogy vajon hányan tudták, hogy Tapolcán van reptér? Én pont tudtam, de szerintem sokan meglepődtek :)
A Robur nem Ikarus, de azért jópofa látvány, úgyhogy vele kezdem az oldalt: ez az LO 3000 Németországból érkezett. Nem lehetett leányálom Türingiától idáig eljönni vele!
Persze nem ő volt az egyetlen külföldi vendég, hisz a volt NDK területéről mindig, de tényleg MINDIG jön pár nagyon szép Ikarus.
Az hittem, hogy ezt az 55-öst még nem láttam, aztán kiderült, hogy de, csak más festéssel. Érdemes megfigyelni az asztalhoz tartozó olvasólámpát az oldalablakban!
Golf terepjáró! Amikor a rendszerváltás körül megnyílt a talán első nyugati autószalon Budapesten, a Porsche Hungária a Deák téren, ott láttam ilyet, és nem nagyon tudtam mit kezdeni vele. Ma meg SUV néven milliószámra árulnak ehhez hasonló érthetetlenségeket.
A nap leglazább csávóját is itt láttuk :)
A találkozó statikus részén rettentő nehéz fotózni, mert mindig van egy-két ember, aki pont akkor akarja a lökhárítón megcsillanó napfényt tíz centi távolságból lefotózni, amikor te az egész buszt, úgyhogy itt csak kicsit nézelődtünk édesapámmal, aztán előreautóztunk Gyulakeszire, hogy ott nézzük végig a találkozó fő attrakcióját, a felvonulást.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Eredetileg azt reméltem, hogy találunk jobb helyszínt, de végül visszajöttünk ide, ahol a konkrét fotóhely megválasztása nem önkéntes volt: csak oda tudtunk állni, ahova már harmincan odaálltak, mert ha eléjük állunk, akkor megvernek :) ha meg mögéjük, akkor csak őket látjuk. Ha választhattam volna, néhányszor tíz méterrel előrébb megyek, de mint jeleztem, nem választhattam. Némi várakozás után megérkezett a felvezető rendőrautó, majd a buszok, élükön ezzel a gazdagon krómozott, panorámaablakos piros Ikarus 55-össel, amit egy 620-as követett.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A mezőny már itt is szét volt kicsit csúszva, gondolom nem lehet egyszerű különböző állapotú oldtimerekkel együtt csorogni a forgalomban. A piroska jobbra egy 1964-es 311-es, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
...mögötte pedig egy 1971-es gyártású 55-ös jött. Klassz ennyi Farost együtt látni, pláne menet közben, de azért remélem, hogy egyszer valaki (vissza)épít egy korai homlokfalút is!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az elöl jövő masinát már láttuk korábban, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... erről az 1970-es gyártásúról meg mindig le kell írnom, hogy 2003-ban, amikor a Bzmotok nagy részét le kellett állítani, menetrend szerinti vonatpótlóként közlekedett Esztergom környékén.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Egy 66-os '72-ből.
A porszívó alakú régiségek sora az 1967-es gyártású "Kapos Farossal" ért véget, utána a "kockabuszok" jöttek.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Ez már inkább az én gyerekkorom: elöl egy '82-es 260-as, mögötte a kétszázezredik 200-as (konkrétan egy 280-as) 1993-ból. Hivatásos ünneprontóként itt szeretném megjegyezni, hogy a kétszázezres szám jól hangzik, de '93-ban már rég nem lett volna szabad 200-asokat gyártani, pedig hol volt még a vége!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A lengyel tesók is eljöttek: egy 1986-os gyártású 280-as Poznanból.
Érkezik az NDK küldöttség: szigorúan fel nem tűnő festésű luxus 250-es tárgyalóbusz Szászországból, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... majd egy vidám festésű 250-es Brandenburgból.
Kezdek kifogyni az írnivalóból: akárcsak az előző képen látható busz, ez is egy brandenburgi 250-es. Ugye, hogy egy festés mennyit tud öregíteni ugyanazon a kasztnin? Ez itt 1990-es gyártású, ha hihetünk a guglinak, de ha ránézek, az első benyomásom az, hogy maximum 1980 körül járunk.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Elöl a Mecklenburg-Elő-Pomeránia-beli rendszámot viselő világoskék 256-os 1981-es gyártású, de csak 2008 körül került Németországba. Ez némileg szokatlan, inkább onnan szoktak ide jönni a régi Ikarusok...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
1986-os 256-os Erfurtból, újfent kellemesen vidám festéssel, ...
.. mögötte egy '86-es 280-assal. Az ő festése elég lehangoló, pedig ő is türingiai.
A színes kirándulóbuszok sorát...
... hamarosan BKV-kék járgányok törték meg. Az elülső 260-asról azt találtam a neten, hogy Hajdú Volános volt, majd BKV-s lett - fogalmam se volt, hogy ilyen is létezett! A mögötte jövő "rendes BKV-s" kocsi krómozott (vagy alumínium?) hűtőrácskerete viszont szerintem sokkal jobban néz ki, mint a feketére fényezett (vagy műanyag?).
És még nem volt vége! Elöl egy exportból visszamaradt, majd a Kőrös Volánhoz került 260-as, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
...mögötte pedig egy középső ajtó nélküli 260-as. Meg még egy. Meg még egy. Mögötte a fehér valami egy Irisbus Midway 9.7M. Ha jól értem, ezt az Iveco fődarabokra alapuló típust az akkori tulajdonos Irisbus "erőltette" az Ikarus Egyedi Autóbuszgyárra. Eme sorok írása előtt tíz perccel még azt se tudtam, hogy létezett ilyen.
Két éve szerintem több 211-es volt, mint most, de azért valamennyire képviseltette magát ez az alapvetően azért sikeresnek mondható típus.
Steyr-Puch Pinzgauer is volt, mert miért ne?
Még egy 211-es. Profi buszmániások biztos első ránézésre megmondják, hogy mikori, de nekem ezek az ideiglenes rendszámok csak arra jók, hogy felhúzzam magam, mert ideiglenes jellegükből adódóan marha nehéz értelmes adatokat találnom róluk!
Nem szeretnék senkit megbántani, de szerintem ez az Ikarus 543-as volt a nap legnyomibb szerzeménye a pirinyó kerekeivel és a nem túl kifinomult formájával :)
Elöl egy EAG E91, ...
...hátrébb a csuklós BKV-sok: egy '92-es 280-as meg egy egy GYROS. Persze igazából az elülső busz is GYROS volt egy ideig, csak aztán elmúlt :)
A gugli bölcselme szerint az elülső 280-as '99-es, a hátsó '91-es gyártású. És most megint lehet, hogy megbántódnak a buszosok, de a csukló fölötti kis védőtető szerintem übergáz volt mindig is. Karbantartani és javítani kell a gumit, vagy cserélni, nem pedig tetőt építgetni fölé :( Persze nosztalgiajárműnek így hiteles.
Volt 435-ös is.
256-osok hosszú tömött sorban!
Biztos van, aki meg tudja mondani, hogy miben különbözik az egyik busz az aktuális előzőtől, de az én beszélőkém kimerült, nekem ezek már ugyanazok hol ilyen, hol olyan festéssel, hol kettő, hol négy lámpával :)
Egy masszív dög: háromtengelyes EAG E98.03 a kilencvenes évek második feléből.
Eh, megint egy ideiglenes rendszám :( Fogjuk rá, hogy reptéri Ikarus 396-os ki tudja, mikorból. Amúgy a 396-osok amikor kijöttek, hihetetlen modernnek néztek ki, simán verték kinézetben az akkor már elég nagy számban feltűnő nyugati turistabuszokat!
Még egy Ikarus 396, mögötte pedig két Ikarus 120e, amiről nem tudom eldönteni, hogy mennyire kínai és mennyire magyar. Fontos megemlíteni, hogy nem az összes buszról töltöttem fel képet, mert úgyse fogja senki végignézni. Aki mégis a teljes mezőnyt látni szeretné, az nézze meg a mindjárt következő videót, az az elejétől a végéig megmutatja a konvojt!
Nem ugyanott akartam videózni, mint ahol fotóztam, úgyhogy ezután a Káli-medence peremén helyezkedtünk el. Érdekes volt látni, ahogy a távolban csak jöttek, jöttek és jöttek a régi buszok, de még mindig nem értek oda hozzánk! Egyébként úgy sejtem, hogy 1999-ben valahol a köztünk és a buszok közt elterülő mezőről néztem végig a napfogyatkozást. Nem akarok elitkedni, de az azért nagyobb élmény volt bármilyen busznál :)
És itt az ígért videó. Klassz volt látni-hallani a sok öreg vasat! A kipufogásukat szívni már nem annyira, de ez egy ilyen szakma :) Szerintem két év múlva megint el fogok jönni erre a találkozóra!