Városi és nemvárosi közlekedés
És most nézzünk körül a városban!
Tarján még mindig "csak" egy kétvágányos fejvégállomás, ...
... de ez az állapot változni fog, ...
... hiszen nemsokára hurokvágány fog itt épülni, hogy az egyirányú Tátrák is meg tudjanak fordulni.
Mi több, máris elkezdődtek a közműáthelyezések, apróbb munkálatok, és az építkezés alatti ideiglenes végállomási peronokat is elkezdték lerakni (bár ez ezen a képen pont nem látszik).
A 821-es Bengáli a város felé menet.
A 820-as azért különleges, mert ő volt a kétirányú Bengálik prototípusa 3740-es, majd 3722-es, majd 1200-as pályaszámon. Szeged nagy szívességet tett a magyar villamostörténetnek azzal, hogy megmentette ezt a kocsit a szétvágástól, és hogy még mindig egyben tartják!
Első körben a 4-es vonalat tervezik Tátrásítani, így a másik végére, Kecskésre is kellett valami fordítási lehetőséget építeni.
Mivel itt kevesebb hely állt rendelkezésre, ...
... a megoldás egy deltavágány építése volt.
A Bengálik persze nem használják ezt, hiszen nincs rá szükségük.
És ismét a belvárosban vagyunk, a Dugonics térnél, a védett busz+villamos ("TRAM+BUS", ahogy a felfestés mutatja) sáv egyik végén.
Sokat változott ez a környék azóta, hogy egyetlen vágányon rohangásztak mindkét irányba a villamosok! Én, mint "turista" úgy látom, hogy elég jó ütemben újulnak fel az épületek és utak, és Szeged lassan visszanyeri egykori fényét.
Csatolt Tátra indul a Széchenyi téri megállóból a Nagyállomás felé.
Ex-potsdami KT4 ugyanazon megálló másik vágányán. Imádom, ahogy az a kis fasor elválasztja a két irányt!
Forgalom csúcsidőszak után. És az interneten valakik mégis azt állítják, hogy az új járművek nincsenek kihasználva :-/ Direkt hétköznap mentem, direkt figyeltem, és sok kitömött tuját láttam.
Az oldal végére még egy KT4-kép: a 204-es a Boldogasszony sugárúton.
Ezt a mostani látogatást is élveztem, és várom azt az időszakot, amikor a 4-es vonal is megújul. Meg még azt is, amikor még több Tatra lesz forgalomban - pedig én nem is szeretem a Tatra villamosokat :)