életképek
építkezések
kocsiszínek
különmenetek
bemutatók

belföld
külföld

vasút itthon
vasút külföldön
keskeny nyomtávon

elvesztett sín
régi képek

közelről
múzeumok
emlékek
jegyek
hajók
egyéb

a készítőről
levél írása

A HÉV sínhegesztő szerelvénye 2002 áprilisában

Általában a szentendrei HÉV Budakalászon átmenő vágányai mellett, de néha másutt is látható egy érdekes, három részből álló szerelvény, melyet mozgatáskor mozdony vontat. Ez a HÉV sínhegesztő szerelvénye, mely már első ránézésre is érdekes. Számomra azért kedvesek, mert kedvenc "ezres" villamosaim rokonairól van szó. A rokonság alapja az, hogy a három kéttengelyű kocsi a HÉV "U" illetve "E" típusú motorkocsijaiból lett kialakítva. Illetve ez nem ilyen egyszerű: az egyik kocsi, mely jelenleg a 4378-as pályaszámot viseli, eredetileg az M2044-es számú M.V kocsi volt, mely később a villamosvasúton 1934-asként egy 1900-as iker egyik fele volt.

A másik két kocsi (a fentebbi képen hozzánk közelebb) könyvelésileg az M2032 és M2034 jelzésú M.IV típusú kocsiból lett kialakítva (M2072 és M2074 számmal), igazából azonban új alvázra új kocsiszekrényt építve készültek. Ennek ellenére ránézésre furcsa, hogy ha újonnan épültek, akkor miért ilyen régies kinézetűek? Nem tudom pontosan, vajon tényleg van-e bennük valami az eredeti két HÉV kocsiból, de nekem eléggé ez az érzésem támadt - de persze ez semmit nem jelent.

Tehát adott három HÉV-kocsi, melyek közül csak egynek (a fentebbi képen hozzánk legközelebb levőnek) az eredete tűnik biztosnak. De mire is használják őket? A volt M.V-ös öltöző-étkező funkciót tölt be, azaz a hegesztő gépláncon dolgozók használják egyfajta mozgó felvonulási épületként.

A két másik közül az egyik M.IV-es egy dízelmotorral hajtott generátort hordoz, ez termeli az áramot a másik kocsi (természetesen utólag beépített) szétnyitható végén leereszthető hegesztőkészüléknek.

Remélem megbocsátható, ha villamosmániám miatt azzal a kocsival kezdem, mely ikerkocsiként üzemelt a budapesti villamosvonalokon! A villamosvasúti jelleg nem nagyon látszik már a kocsin, hiszen egyik kocsivégen se látszik vezetőállás helye, csak a HÉV-nél használt féktömlők csapjai és csövei. Bár a villamosvasúti ütköző azért érdekes egy HÉV-vonalakon felbukkanó járművön...

Az egyik kocsivég...

... és a másik.

Ez bizony egy szoros csatolású (Alemann) ütköző..

A csapágytok-fedélen az FVV (Fővárosi Villamosvasút) felirat olvasható. Legalább ennyi emlékeztet az 1934-es kocsira!

Az egyik "M.IV utánépített" (komolytalanul: vagy tényleg utánépítésről van szó, vagy csak utána építették) kocsi.

Szemmel láthatóan ő az, aki akár a szerelvény elején is mehetne. Az ellenállások a tetőn szintén érdekesek. (Na meg az is, hogy másfajta ütközőtányér van rajta, mint az előbb látott kocsin - ez a régebbi, "trombitás" fajta)

Az utastérben helyet foglaló dízelmotor, mely egy generátort hajt.

Ez bizony egy MÁV-os feliratú csapágytok :O A küllős kerekek számomra szintén kedvesek, ritkán látni ilyet manapság!

A generátor- és a hegesztőkocsi közti csatlások.

A hegesztőkocsi, melynek egyik vége le van csapva.

Egy BHÉV-es...

... és egy MÁV-os csapágytok-fedél.

Ezt az ajtót kinyitva húzható elő a sínhegesztő készülék, melynek működéséről szívesen beszélnék - ha ismerném azt :) Jó lenne többet megtudni erről a szerelvényről!