Városi és nemvárosi közlekedés
A 2025-ös Sziget Fesztiválos hajójárat
Jó pár éve, az utolsó néhány alkalommal, amikor még kimentünk szigetezni, hajóval tettük, mert az volt a legkényelmesebb. Bár kétségtelenül van hangulata annak, ahogy az ember besétál a K-hídon, de a HÉV-en tolongáshoz már akkor is öregnek éreztem magam. A hajóval érkezés fájdalommentes volt: megvettük a jegyet előre, beszálltunk a belvárosban (azt hiszem, a Batthyány téren), kiszálltunk a Hajógyári-szigeten, és rögtön ott voltunk a fesztivál közepén, nem kellett hatalmas sorokat kiállni, még a biztonsági ellenőrzés is gyorsabban megvolt. Őszintén szólva fogalmam sincs, hogy akkor milyen hajókkal vitt ki bennünket melyik cég, csak azt tudom, hogy 2025-ben a BKV csinálta a Jászai Mari tér - Hajógyári-sziget ingajáratot, többek közt két váci vízibusszal. Meg kellett néznem!
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az egyik régi vízibusz a BKK hajózás megszűnése óta elég ritkán látható Budavár volt, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
...a másik pedig az időnként rendes menetrendbe is beszálló Lágymányos. Mindkét hajót még a Fővárosi Kishajózási Vállalat szerezte be 1966-ban; két évvel később onnan kerültek az egyesített közlekedési vállalathoz. Sajnos eredeti áramvonalas formáját mindkettő elvesztette akkor, amikor "tetőterasz" került rájuk, de a hajótest változatlan maradt, a Budaváron pedig még a hátsó zárt fedélzet lendületet sugárzóan előredőlő ablaknyílásai is megmaradtak.
Két hajó persze nem volt elég, úgyhogy "BKV kockák" (BKV 100-as és BKV 130-as típus) is dolgoztak a járaton. Ezek utasszempontból jobbak, viszont én a vízibuszokkal vagyok :)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A legtöbbször az eredetileg Szundiként épült Lánchidat és...
... a Morgóként épült Várhegyet láttam. Talán érdemes megemlíteni, hogy ezek a BKV 100-as típus két külön alsorozatába tartoznak: az 1982-ben épült Hapci, Tudor, Vidor és Morgó volt az első adag, a 85/86-ban épült Kuka, Szende és Szundi a második. Biztos számos további különbség van köztük, de én csak azt szoktam észrevenni, hogy az első négynek fentről "dől" előre a szélvédője, a második háromnak viszont alulról dől hátra. Maguk a szélvédők amúgy az Ikarus 200-as buszok hátsó szélvédői: ezekben a járművekben eredetileg rengeteg buszos eredetű alkatrész volt, mára ezek java része eltűnt.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A forgalom gyakorlatilag egyirányú volt: szinte mindenki a Szigetre ment, úgyhogy a fentről üresen lecsorgó hajóknak mindig várniuk kellett, amíg a felfelé induló felvette az utasait. Ezen a képen két szigetes hajó is várakozik: hozzánk legközelebb az egyik BKV 100-as, távolabb középen pedig a Budavár vízibusz. Bónuszként jobbra a ma már maszek kézben levő Margitsziget vízibusz látható, eredetileg ez is a BKV-nál dolgozott.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Nehezebben érzékelhető vendégszereplő leghátul az Országház mellett egy további BKV 100-as, mely a rendes városnéző körjáratot csinálta.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Kell a nyitott fedélzet a turistáknak, és kell föléje a vászontető, de attól még ezek bizony elcsúnyítják a szép áramvonalas formát :(
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Balatonfüreden gyártott "héttörpék" nem kimondottan szépek, és nem is olyan mozgékonyak, mint a vízibuszok, viszont a tetőteraszra vezető lépcső kivételével kényelmesebbek, mint a azok. A fentebbi képen a Lánchíd a Sziget felől érkezett vissza a Jászaira, és a Margit híd alatt várja, hogy felszabaduljon a kikötő.
Megint a Lánchíd, csak most Vizafogó lakótelep magasságában. A parton az ELMŰ sporttelep sejthető.
Enyhén sivatagi színek a Jászai Mari térnél, ...
... és a Hajógyári-szigetnél. Ez a kép olyan, mintha nem is egy milliós nagyvárosban készült volna, hanem valahol vadvízen, nem?
Sajnos már elég kevés fény volt, amikor legjobban pörgött a járat, ...
... de azért próbáltam minél több pillanatát megörökíteni, hiszen ki tudja, meddig dolgoznak még meg ezek az öreg hajók!
A videóhoz magyarázó feliratok is tartoznak, amiket a "CC" gombbal lehet bekapcsolni.
A Várhegy közelít a Hajógyári-szigeti hajóállomáshoz.
A képen nem biztos, hogy felismerhető, de a Hajógyári-szigetnél a Duna vize fölött 5-6 méter magasságig por töltötte meg a levegőt. A koncertek zaja valószínűleg a halakat és rovarokat is felzavarta, mert a vízfelszín fölött csak úgy hemzsegtek a madarak, szerintem vadásztak valamire.
Itt éppen a Lágymányos vár a sorára a Jászainál.
Naplementei indulás: Várhegy, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... naplementei érkezés: Lágymányos.
Naplemente után a fenti végállomás előtt. Tényleg olyan, mintha valami természetfotó lenne, holott a fák mögött enyhén vagy keményebben beszeszelt fiatalok ezrei mulatoztak :)
A naplementével átellenes oldalon nemsokára megkezdődött a "kék óra" - itt éppen a Lágymányost látjuk a Duna Aréna előtt.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Budavárat belülről is meg kellett nézni, hisz legutóbb akkor utaztam vele, amikor még volt BKK hajózás.
Belülről szerintem eléggé rendben volt!
Kár, hogy ezeket a gépeket egy olyan korszakban tervezték, amikor a beszállás kényelme nem volt szempont, mert azért erről a padlószintről a pontonra felmászni nem épp esélyegyenlő. Másrészt viszont ezeken a hajókon kényelmesebb a fent levő nyitott fedélzetre felmenni, mint a "héttörpéken".
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
És itt van még egy Duna Arénás kép. A folyópart nagyon nem így nézett ki régen: a Dagály fürdőtől északra csak gyárak voltak, no meg a Folyamkotró-öböl a mindenféle fura gépeivel.
Az oldalt egy másik videóval fejezném be, ehhez is tartozik magyarázó feliratozás. Köszönöm a figyelmet! Kíváncsi vagyok, hogy 2026-ban is lesz-e ilyen járat.