Városi és nemvárosi közlekedés
Két éve csináltam már egy ehhez hasonló oldalt, és nem sok visszajelzés érkezett rá, de hátha ezt most többen végignézik! Szerintem megéri, például megpróbálom elmagyarázni, mik azok a "cirkálók", amikről állandóan írok :) Azért leszögezem, hogy továbbra is csak érdeklődéssel figyelem a vitorlásokat, kapcsolódási pontom nincs hozzájuk azon kívül, hogy szeretem fotózni őket:
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Itt van például a Phoenix, a kevés balatoni kétárbócos egyike. A testet és felépítményét a váci hajógyárban építették, majd a hajót Füreden fejezték be 1956-ban; akkor még Galyatető volt a neve. A kép készítésekor éppen a boglári kikötőbe haladt be, ezért nem voltak felhúzva a vitorlái.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Május végén spontán elő-gyermeknapot tartottunk, mely során a balatonfüredi Tagore sétányon belefutottunk egy oldtimer találkozóba. De amíg átértünk Füredre is volt meglepetés, ugyanis Tihany után beleúsztunk egy vitorlabontó és évadnyitó versenybe a menetrend szerinti hajóval. Volt már, hogy valahova utazva elúszott mellettem egy vitorlásverseny teljes mezőnye, de ez most különlegesebb volt, mert az első hajó, amit láttunk, a 2024-es Kékszalag győztese, a Fifty-Fifty volt.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Ezen a képen az akkori harmadik helyezett, az RSM "egykerekezik" mögötte. Ezek a kéttestű hajók minden régebbi típust lenyomnak a versenyeken, ...
... de a Fifty-Fifty ezekhez képest is különleges azzal, hogy mindkét hajótestén van vitorlázat.
Őszintén szólva egy ilyen katamarán nekem pont olyan a hagyományos vitorlásokhoz képest, mint egy Forma-1-es autó egy De Tomaso Mangustához képest: értem, hogy az előbbi gyorsabb, de akkor se rúg labdába a másik mellett. És direkt nem tettem linket a De Tomaso Mangustára, mindenki guglizza ki magának :)
Érdekes volt ilyen közelről látni őket, ahogy pengeélen táncolva próbálják egymást lehagyni! A nap el-elment, de szél mindig volt, úgyhogy szépen döntögettek.
Ez itt egy szolidabb kinézetű katamarán. A képeken elsőre talán nem érzékelhető, hogy mekkorák, de ha megnézzük a személyzetet, akkor látszik, hogy nem csónak méretűek.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Akárcsak a Kékszalagnál, a verseny most is úgy nézett ki, hogy elöl jöttek a katamaránok, aztán vagy egy órával később a hagyományos hajók. Utóbbiak a fentebbi képen még Tihany felé tartanak a háttérben, míg az elöl látható RSM már rég megfordult ott.
A hagyományos - értsd egytestű - hajókból a modernebbek jöttek először, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... köztük pár idősebb különlegességgel. A fentebbi kép közepén a tó három királynőjének egyike, az 1950-ben épített Lillafüred nevű 75-ös cirkáló látható. Ő távolról elég modernnek néz ki a fehér hajótest és a sötét vitorlák miatt, pedig klasszikus szerkezet vörösfenyő testtel, teak és mahagóni felépítménnyel.
A három királynő közül egy másik, a Sirocco is feltűnt - szerintem ő a tó legszebb hajója! A "cirkáló" szót jó sokszor használom ezen az oldalon, úgyhogy jár hozzá egy kis magyarázat: ez egy átfogó név egy vitorlás jacht családra - a szó maga a németből jött, ők "Schärenkreuzer"-ként emlegetik őket. Az alapvetően tengeri eredetű típus a fővitorla mérete alapján van osztályokba sorolva: a 75-ösnek 75 négyzetméteres, az 50-esnek ötven, és így tovább - a Balatonon a 22-es a legkisebb. Az osztályokon belül az egyes hajók nem ugyanazon tervek alapján épülnek, csak bizonyos szabályoknak kell megfelelniük, ennek köszönhetően változatos kinézetűek. A szerkezetük se egyforma: a hajótest lehet fából, műanyagból, alumíniumból, de akár vasból is. Van zárt kabinjuk, de nem túl tágas. Az azonosításuk néha egyszerű, néha nem: ennek itt fent például egy 75-ös szám a vitorlajelzése, ami érthető, de az 50-eseknél egy "V" betűt láthatunk ugyanott. És olyat is láttam, hogy egy hajón nem a hozzá elvileg passzoló vitorla volt fent. A cirkálók az 1920-as, 30-as években jelentek meg a Balatonon, úgyhogy néhány tényleg öreg hajó is van köztük.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Ezek a képek a partról készültek, erős zoommal, ezért tűnhet úgy, mintha a hajók egymást taposnák :)
Az ott középen a Rabonbán nevű 30-as cirkáló 1937-ből, amit egy időben Bujtor István is hajtott. A cirkálókat általában könnyű távolról felismerni, bár az 50-esek kicsit "ducibbak", nem ilyen szép alacsony építésűek.
Ő is egy klasszikus szépség a kép közepén, de nem tudtam azonosítani. Ahogy látható, a verseny a partról is élvezhető volt.
Kicsit videóztam is. A földvári járattal annyira közel kerültünk az élbolyhoz, hogy egyszer konkrétan meg kellett állnunk, hogy az egyik katamarán biztonságosan meg tudjon fordulni előttünk. A versenyzőkön kívül belefutottunk egy vitorlásiskolába is, jópofák voltak az egyvitorlás apróságok a fekete űrhajókhoz képest :) A videóhoz magyarázó feliratok is tartoznak, a "CC" gombbal lehet bekapcsolni őket (már ha nincsenek eleve bekapcsolva).
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
És most visszatérünk a csendesebb műfajhoz ezzel a naplementében készült képpel.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Júniusban kitaláltam, hogy meg akarok szállni az Annabella szállóban, mely a balatonfüredi part egyik meghatározó épülete. Ilyen kilátásunk volt Szántód felé az erkélyről.
A Tihanyi-félsziget felé kicsit takartak a fák, de a sok fehér vitorla látványa így is nyugtatólag hatott rám. Semmi verseny, semmi kapkodás, csak egy nyugis szombat délután! Ezeket a sorokat októberben írom, bármikor elcserélném a mai napot erre itt fent :)
Másnap áthajóztunk Tihanyba. Természetesen az apátság mellől is a hajókat kémleltem, és sikerrel, mert épp odalent a kikötőben pihent az Imperial nevű 30-as cirkáló. Ez egy elég új hajó, hiszen '96-ban építették, műanyag testtel - de a felépítmény itt is teakfa.
Néha nem sikerül azonosítanom egy-egy hajót. A távolból azt gondoltam, hogy ez egy 50-es cirkáló, de nem vagyok elég profi a spottoláshoz, a neten pedig nem találtam róla semmit, úgyhogy lehet, hogy tévedtem.
Ez viszont még mindig a Sirocco nevű 75-ös cirkáló, háttérben a kenesei löszfalakkal.
Ő is 50-es cirkáló lehet, de nem sikerült azonosítanom, pedig a vitorlája miatt tudom, hogy már találkoztam vele régebben.
Nem mindig a hajót kell nézni, néha az összkép is szép, például ahogy a szembefény megcsillan a habok tetején!
A korábban látott óriásokhoz képest ez a katamarán szinte csak makett :)
És itt megint gondban voltam. A vitorlajelzés és a hajótest alakja alapján ez egy 40-es cirkáló, de német vitorlaszámmal. Persze már többször mondták hozzáértők, hogy a vitorlaszám nem sokat jelent...
Ez viszont biztos német 40-es cirkáló... volt: 1922-ben építették, 2005-ben került az országba, és ma a Szindbád névre hallgat.
De nem minden karcsú, faépítésű hajó cirkáló, ez itt például a Talizmán nevű "hatméteres" (6mR) jacht 1942-ből, aminek semmi köze sincs a "Talizmán" néven dolgozó turistahajókhoz (I, II, III).
Szinte viharos idő volt, szerintem élvezte a személyzet. A vitorlások fotózását nehezíti, hogy szép időben nem igazán tudnak mit csinálni: az igazi vitorlázóknak komoly szél kell, amikor a civil weboldalkészítő odafagy a fedélzetre a fényképezőgéppel a kezében :)
A Tofinou egy régimódi kinézetű, de modern építésű vitorlás jacht.
A távolból nézve azt hittem, hogy ő is valami kisebb cirkáló, de aztán közelebb jött. Fogalmam sincs, mit jelent az "R" vitorlajelzés, aki tudja, ne tartsa magában!
Frissítés - egy kedves olvasó írta: "A R9 vitorlaszámú hajó a Losta nevű 40-es cirkáló, csak ennek gaffos a vitorlázata."
Vitorlázni akkor jó, amikor strandolni vagy sima turistának lenni nem annyira, ti. mert szél kell hozzá, lehetőleg elég nagy :)
Ezt a képet nem a hajó, hanem a Badacsony miatt válogattam ide: olyan, mintha épp kitörni készülne, nem? :)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Rege egy vastestű (vagy acél?) 50-es cirkáló. Kicsit furcsa a fa, műanyag és alumínium hajók után azt írni, hogy egy vitorlás is lehet full fémtestű, mint egy motoros, de persze miért ne?
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az ötvenes évek közepén több ekkora hajó is épült ezzel a lépcsős felépítménnyel. Igazából nem néz ki rosszul!
A Kiscsillag "Mälar 30" típusú. Ha jól értem, akkor ezt az osztályt a cirkálók olcsóbb konkurenciájaként építették a harmincas évektől. Nem csúnya, pláne így fényben úszva.
A dragon típus az 1920-as évek végén született, egy régimódi tőkesúlyos hajócska. Ez itt konkrétan a Nemecsek névre hallgat: kinézete ellenére ha minden igaz, legendás versenygép.
A vitorlást a képen nem ismerem, csak a fények tetszettek, ahogy elhaladtunk Tihanyrév mellett.
Az Asso 99 osztályt se ismerem, de a Tomahawk olyan büszkén hirdette a nevét azzal a rajzzal, hogy lekaptam.
Rájöttem, hogy fodros vízen milyen hálás dolog nappal szemben fotózni - legalábbis nekem tetszik az eredmény. A képen 420-asokat látunk, ezek svertes, tőkesúly nélkül hajócskák.
És az oldal végén két 50-es cirkáló: a Lizabella nevű, ...
.. és a már látott Rege, ezúttal Tihanynál kikötve. Ezzel el is értünk az oldal végére, ahol is két dologban reménykedem: az egyik az, hogy a hajók iránt nem igazán érdeklődőkhöz közelebb tudtam hozni a témát, a másik pedig az, hogy nem írtam akkora egetverő hülyeségeket, hogy a hajókért nálam jobban érdeklődőket felidegesítsem :)