Városi és nemvárosi közlekedés
A 2025-ös balatoni főszezon pillanatai
Előző oldal: márciustól júniusig
Tavaly nagyon jól sikerült a Kékszalag üldözése, úgyhogy idén is le akartam menni, ezúttal Jazzcool táraságában. Csak az volt a baj, hogy amikor leértünk, ezt láttuk a siófoki kikötőből:
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az ott bizony a mezőny, amint elhúz Keszthely irányába - és ez még csak nem is az élboly volt! Tavaly ilyenkor még legalább egy óra volt, mire az első katamaránok megjöttek, itt meg már elment a hagyományosabb hajók nagy része is. Ezt biza megszívtuk :)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A "B" terv az volt, hogy átmegyünk Tihanyba, és onnan nézzük, ami jön, de a tihanyi hajó az egyik szovjet jószág volt, nem valamelyik nagyhajó, és már nem volt rá jegy, úgyhogy ottragadtunk SIófokon. Jobb híján fordultunk egyet a tavaly óta fehérben virító Jókai nosztalgiahajóval, mert látványos volt a vitorlák erdeje a vízről nézve, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... még ha épp távolodóban is voltak. Iszonyat szél volt, a kép készítésekor az élboly már Keszthelynél fordult!
Ha már ott voltam, kicsit videóztam is. Nagyjából az utolsó hajókat sikerült elcsípnünk Siófoknál, és azok is hamar leléptek bennünket.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Végül busszal és komppal mentünk át Tihanyrévhez, ahol tavaly még a hagyományos hajók élbolyát kaptam el körülbelül ugyanebben az időben. Most viszont a hagyományos hajók már valahol Révfülöp és Badacsony közt jártak, a katamaránok pedig már visszaértek (!) Füredre, azaz sikerült beesnünk a két szék közé, mert már és még nem jött semmi.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Pontosabban néha jött: a versenyből valamiért kiállók, például ez a szépséges 40-es cirkáló, a Nemere (ami nem azonos a Nemere II nevű 75-ös cirkálóval).
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Azért nem csak kiállók jöttek, mert szerintem ez a katamarán pont egy top 10-es befutó volt. Érdekesnek találom, hogy ezeket a csodamasinákat folyamatosan motorcsónakkal kell kísérni, nem mehetnek csak úgy bele a világba.
Ezt a katamaránt nem találtam az eredmények közt, a "did not finish" kategóriában se, pedig szerintem az ott az orrán egy rajtszám.
Mivel mind a kiállók, mind az egyéb vitorlások ritkán jöttek, volt időm a kompokat figyelni.
Sőt, mentünk is egy retúrt unalmunkban.
A nádas mellé félreállt komp idén is tetszett, és most...
... végre sikerült elkapni, ahogy visszaáll a forgalomba. Mindig lenyűgöz, hogy ezeknek a hajóknak igazából nincs elejük, bármilyen irányba tudnak haladni!
Ezt a szép hajót még lefotóztam, aztán inkább elindultunk haza. Jövőre helikopterrel jövünk. Vagy ha megint ilyen szél lesz, vadászgéppel :) Mindenesetre semmiképp sem menetrendszerinti busszal, amin akkora tömeg volt, hogy mindenütt utasok álltak, míg egy csomó ülésen a még ülőhelyet kapó utasok kofferjei utaztak. Nem ide tartozik, de nem értem, hogy miért egy elég össze-vissza menetrend szerint járnak itt a buszok (némelyik csak Füredtől Füredig, némelyik messzebbről áthaladva, ennek megfelelő késésekkeé), szerintem Tihany megérdemelne egy fix félórázó járatot főidényben! Nem mondom, Füred felől jőve volt, hogy válogatni lehetett az üres ülések közt, de Tihanyrévtől Füred felé délutánonként állandóan tömeggel találkoztam, ráadásul az utasok egy része nagyméretű csomaggal jött.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Idén rengetegszer megfordultam a tihanyi kikötőben, ...
... főleg a Fonyód, illetve...
... a Földvár fedélzetén.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A "Szentmiki" Füred felé menet, nappal szemben.
Eljött az ideje egy "vegyesfelvágott" motoros videónak! Ehhez is tartoznak magyarázó feliratok, amiket nem akarok itt megismételni, tessék bekapcsolni őket :)
Egyébként július elején még mindig nem volt kész a füredi móló, bár kicsit normálisabban nézett ki. Kicsit megcsúsztak a kivitelezésével, mert logikusan az első hajó indulásával együtt el kellett volna készülnie, ehhez képest április első heteiben egyszerűen nem járt ide hajó, csak Tihanyba...
A Balaton-átúszás teljesen fel szokta forgatni a Boglár és Révfülöp közti hajóközlekedést (is), mert ilyenkor a normál forgalomhoz képest hatalmas tömegeket kell a két part közt mozgatni. Ezt két éve még nem tudtam, akkor véletlenül estem keresztül ezen a felforduláson egy családi találkozó felé menet, és nem voltam tőle boldog, mert első körben nem akartak felengedni a hajóra, pedig nagyon szép jegyem volt rá, nagyon szép dátummal és időponttal, már tudniillik az aktuálissal. Emiatt egy évvel később gondosan elkerültem az egészet. Idén viszont a rossz időjárás miatt kétszer is eltolták a rendezvényt, pont egy újabb családi ünneplés idejére...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Úgy voltam vele, hogy nem baj, lemegyünk egy órával korábban, és megnézem, hogy zajlik a dolog. Amit tudni kell: ilyenkor a normál menetrendnél órákkal hamarabb megindul a forgalom Révfülöp felé, a szokásos egyetlen helyett négy nagyhajóval. Ezekkel azonban még csak az úszók és hozzátartozóik utazhatnak (meg gondolom a szervezők, segítők), nem árulnak rájuk jegyet. Normál esetben két hajó dolgozik Boglárról: az egyik tízkor Révfülöpre, a másik valamivel később Badacsonyba indul, most viszont itt volt a Szent Miklós és a három régi katamarán: a Siófok, a Badacsony és a Füred, és mind ugyanoda ment, tudniillik az átúszás másik végére, Révfülöpre. A boglári kikötő alapvetően elég nagy (sőt, régen kimondottan nagy volt, uszályok, bárkák pihentek benne), de ma vitorlásokkal van tele, úgyhogy az ilyen nagy hajóknak viszonylag óvatosan kell manőverezniük.
A hajók nem bent a kikötőben találkoztak, hanem kint a nyílt vízen: mindig bevárták egymást, talán pont azért, hogy ne kelljen odabent balettozni. A képen látható két katamarán eredetileg ugyanúgy nézett ki, csak a balra látható, 1979-es gyártású Badacsony megtartotta eredeti felépítményét, míg a jobbról közeledő, 1978-ban vízre bocsátott Siófokot a 2010-es évek közepén jelentősen átépítették. Hátulról azért még felismerhető a rokonság.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az előzőhöz hasonlóan ezen a képen is a Badacsony és a Siófok látható :) Ahogy mindig, úgy most is leírom, hogy ez a hajó szerintem sokkal praktikusabb utasként, mint eredetinek megmaradt tesója.
Ez a fotó kb. 25 perccel az előző után készült: a Siófok már távozik, a Szent Miklós pedig épp érkezik. Ahogy látható, az utasforgalom gyakorlatilag szimmetrikus volt, mindkét irányba tele voltak a hajók.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A Szent Miklós lehetne idegentest a balatoni személyhajók állományában, de szerintem kimondottan illik ide. Látványos masina, ráadásul ki lehet menni az orrába, ami mindig kellemes bónusz. Meg úgy általában mindenfelé ki látni lehet róla, ellentétben a két új katamaránnal. Mint nemsokára kiderült, ő volt az első menetrend szerinti járat aznap, úgyhogy vele mentünk.
Látványos volt a rundózás, nem sok hely maradt előtte-mögötte!
A Füredet már utazás közben fotóztam. Ennek a hajónak sokkal szebb arányai vannak, mint a Badacsonynak, és állítólag a nagyobb hossz miatt jobban is úszik.
És itt van a "kötelező" videó is.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Itt már félúton vagyunk: az ott a távolban a délibábszerűen semmiben lebegő Tihanyi-sziget, középen az apátság tornyainak nyuszifülével. Nem sokon múlik, hogy ne csak félig legyen sziget a félsziget: bal szélen a "valódi szárazföldhöz" kapcsolódó földnyelv olyan alacsony, hogy át lehet látni fölötte Füredre; a két toronyszálló talán még ezen a képen is felismerhető a fák teteje fölött, ha nagyon hunyorítunk.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Az előtérről annyit, hogy az úszók kisebb hajókból álló sorok közt haladnak, pár száz méterenként nagyobb "kórházhajókkal", és persze mindenütt ugrásra készen állnak motorcsónakok is, ha valaki nem bírja a tempózást. Lenyűgöző a szervezés, legalábbis kívülről nagyon profin néz ki!
Az egyik felügyelő motoros az Aqua Pannonia volt. Tudom, hogy pótlásként néha be szokott ugrani személyforgalomba, de nekem még nem sikerült kikötőn kívül elkapnom. Eredetileg munkahajó volt, amire utólag raktak üléseket, szóval nem igazán egy kategória a rendes utasszállítókkal.
Rajta kívül két nosztalgiahajó is itt dolgozott: az itt látható Csongor, ...
... és a Tünde. Értelemszerűen ezeket a hajókat ki kellett normál helyükről venni, mert nem sétahajózhattak ugyanebben az időben Keszthelyen és Lellén :)
Úszni semmi kedvem nem lett volna (meg az ahhoz szükséges kondim is hiányzott), de jó volt látni, hogy milyen klasszul meg van szervezve ez az esemény. Nem tudom, hogy mindig így működött-e, nincs összehasonlítási alapom.
Ahogy az oldal elején írtam, a Kékszalaggal nem volt szerencsém, de sima utazgatások közben többször belefutottam olyan csoportosulásokba, ...
... melyek valószínűleg kisebb versenyek vagy túrák voltak.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
És néha a "nagyvadakat" is elkaptam, például a Siroccót.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Távolról nem tűnik fel, hogy mekkora ez a hajó, míg meg nem látod, mekkora hozzá képest a mancsaft egy-egy tagja.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
A fények nem voltak tökéletesek, de ezt a véletlen beállítást nem bírtam kihagyni. Másutt már írtam, de szerintem ez a tó legszebb hajója.
Ez a csoportosulás is valami verseny lehetett.
Értelemszerűen túl sokat nem tudtam videózni őket, mert a motorosok igyekeznek minél gyorsabban átvágni az ilyen tömörüléseken, vagy kikerülni őket.
Megint egy cirkáló, ezúttal egy 30-as, német vitorlajelzéssel. Nem mernék megesküdni rá, de lehet, hogy ez egy svéd eredetű hajó 1927-ből. Kötelezővé kellene tenni a hajó nevének felfestését, mert néha elég nehéz azonosítani őket :)
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Egy augusztusi kompos életkép Tihanyrévnél, csak úgy. Nem tudom, hogy miért, de nem tudom megunni ezeket az egy kilométernél alig nagyobbakat ingázó jószágokat.
Augusztusban a születésnapomat előzetesen megünnepelendő mentünk egy naplementés kört Badacsonyból a családdal. Mindig meglep, hogy itt mindig az éppen rendelkezésre álló vonali hajók szoktak sétahajózni, nem valami régi nosztalgiahajó, mint Füreden, Lellén, Keszthelyen, meg pár másik helyen. Minket most a Földvár motoros vitt, pedig az előre megváltott jegyen a Füred katamarán volt jelölve. Mivel utóbbit nem láttam a kikötőben, úgy sejtem, hogy kibérelhették, és helyette ugrott be ez a szovjet masina.
Ennél is furcsább volt, hogy idén az összes naplementés hajózásom gyakorlatilag még a naplemente előtt visszaért a kikötőbe. Itt mondjuk már pont elbújt kedvenc csillagunk valahová az Ederics fölötti hegyek mögé (melyek balkéz felől nem látszanak), de kicsit illúzióromboló volt; szerintem 15-20 perccel később is indulhatnának ezek a járatok. Ráadásul a napok rövidülésével egyre korábban indították őket. Mielőtt valaki azt mondja, hogy azért volt így, mert sötétben nem szoktak hajózni, gyorsan le kell szögezzem, hogy de, szoktak :)
Azért szép volt, ezt illusztrálandó itt egy kép a szigligeti várról. Az az igazság, hogy már két éve kergetem a tökéletes balatoni naplementét, de annyi dolognak kell együttállnia, hogy legtöbbször "csak" szép egy ilyen hajózás, de nem olyan gyönyörű, mint első 2023-as kirándulásunk volt Siófokról. Azt már tudom, hogy nem jó, ha teljesen felhőtlen az ég, de az se, ha teljesen be van borulva :)
Egy szülinapi naplementézés nem az igazi, úgyhogy három nappal később újra próbálkoztunk Mariannal, méghozzá kedvenc modern (=nem régi) hajómmal, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... a Keszthely vízibusszal. Itt épp az előző útjáról jött vissza, ...
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
... és óvatosan körbefordult...
... a döbbenetesen szűk balatonmáriafürdői kikötőben.
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
Ezért a forgásért már önmagában megérte lejönni! Még úgy is, hogy rendes szerelvény helyett egy Flirt motorvonatokból összeállított intercity-vel kellett jönnünk, ugyanis elegendő klímás kocsi híján a kanizsai vonatokat ilyenekkel közlekedtették főidényben. Ez nemcsak azért volt rossz, mert ezeknek a motorvonatoknak az üléseit rövid utakra tervezték, nem két-háromórásokra, hanem mert egy-egy járműszakaszban csak egy vécé van, ami néha elromlott, vagy egyszerűen megtelt a nap végére. Mivel a vonat két vagy három szakaszból ("kocsiból") állt, ez azt jelentette, hogy a többszáz utasra jutott 2 vagy 3 vécé. Referenciaként: a rendes IC-kben _kocsinként_ van 2. A mi Tópart IC-nkhez hasonlóan hosszan közlekedő Flirtös vonatokkal emiatt néha előfordult, hogy "pisimegállást" kellett tartani útközben. Velünk ilyen nem történt (bár láttam olyat, hogy a reggeli IC-n már Fehérvár után nem működött a vécé az adott szakaszban, de csak Siófokig mentem vele, nem tudom, mi lett később), de így is azt éreztem, hogy nem 2025 volt a magyar vasút legfényesebb éve :(
A képre kattintva nagyobb méretben fog felugrani
De foglalkozzunk inkább ezzel a gyönyörű hajóval! Megérdemelné a múzeumi védettséget, hogy ne veszhessen el, mint a kis vízibuszok!
Kicsit távolabbról nézve szebbek voltak a tanúhegyek az alkonyatban, mint a néhány nappal korábbi badacsonyi körnél!
Ezúttal valamiért még korábban értünk vissza, mint Badacsonyban: ez a kép a kikötőbe visszatérés közben készült,...
... amikor a nap még egészen konkrétan nem bukott le a horizont mögé! Igaz, a jegyen az állt, hogy "Séta és nosztalgia hajó", a menetrendben viszont azt jelölték, hogy "1 órás sétahajózás a naplementében", szóval nem tudom, mit gondoljak. Pontosabban tudom: mérges voltam, mert születésnapi bónuszként ajándékoztam meg magunkat az úttal. Elgondolkodtam azon, hogy írok egy panasz emailt, aztán rájöttem, hogy nem akarok negatív dolgokkal foglalkozni. Egyébként ebben a szűk kikötőben még meg is érteném, ha nem akarnának sötétben forogni, de akkor írják oda, hogy "figyelem, nem igazán naplementés út"!
Kiszállás után még megörökítettem a túlpart látványát, ...
... majd a Nap tényleges eltűnését.
A vasútállomásra menet vetettem még egy pillantást vissza a tó felé. Egészen szeptemberig azt rebesgették, hogy ki fogják vonni a Keszthelyt a forgalomból, és kiszélesítik a kikötőt, hogy más hajó is meg tudjon benne fordulni, de ősz elején már az volt a mondás, hogy a hajó és a kikötő is marad még egy-két évig. Aminek én örülök, és mindenkinek csak ajánlani tudom, hogy nézze meg az érkezés utáni helybenpörgést, amíg lehet! Egyébként ha az előbb a vasútra panaszkodtam, volt folytatása is: hazafelé rendes szerelvény vitt bennünket, de több egymást követő kocsiban is le voltak zárva a vécék, plusz nem működött rendesen a klíma, és a kocsink egyik ajtaja nem nyílt ki a leszállóknak. Kész kalandtúra volt ezen a nyáron vonatozni :)
Folytatás: 2025 augusztusa-szeptembere