Városi és nemvárosi közlekedés
2025 augusztusában nem villamosozni, hanem hajózni mentem a szlovák fővárosba. Persze ha már ott voltunk Jazzcoollal, akkor tömegközlekedtünk is egy kicsit; én főleg a kicsivel korábban megnyitott petržalkai vonalhosszabbítást szerettem volna megnézni.
Amikor 2014-ben először jöttem kimondottan tömegközlekedést fotózni Pozsonyba, a nagyállomáshoz vezető vonalon annak rossz állapota miatt nem jártak villamosok, a kicsit csonka hálózaton pedig csupa magaspadlós jármű közlekedett. Azóta már vannak alacsonypadlósok, és a pályaudvarhoz is fel lehet jönni villamossal: ez a fotó ott készült, a domboldalba vágott hurokvégállomáson. A 7130-as pályaszámú Tatra K2S-sel még fogunk találkozni.
By Krumpi - Own work, using OpenStreetMap data for the background, CC BY-SA 4.0, Link
A pozsonyi villamos korábban a Dunától északra eső területeket tárta fel, bár egy nagyon rövid ideig kijárt az osztrák határig is a megszűnt Pozsony - Országhatár HÉV méteresre átépített vágányain. A Dunától délre eső Petržalka (Pozsonyligetfalu) területe 1946-ig nem tartozott a szlovák fővároshoz, sőt: 1938 és 45 közt a Német Birodalom része volt. A hetvenes-nyolcvanas években aztán itt épült fel Csehszlovákia legnagyobb lakótelepe, melyet csak buszjáratok tártak fel. Sokáig tervezték, hogy metrót építenek ide, végül a villamoshálózatot terjesztették ki az újraépített Régi hídon át dél felé. Ezen a Dunán átkelő vonalon 2016-ban indult meg a forgalom Jungmannova ideiglenes végállomásig, majd 2025 nyarán átadták a hosszabbítást.
A 3-as viszonylat jár át a "Dunán túlra", ennek egyik járművét - egy kétirányú Škoda 30T-t - itt még a belvárosban, a Dunától északra látjuk.
Ez viszont már a déli végállomás (Južné mesto) környéke. Bár maga a lakótelep viszonylag laza beépítettségű, a sáv, ahol a villamos halad, még ehhez képest is olyan széles, mintha nem metrót, hanem repülőteret akartak volna a házak közé telepíteni. Ennek oka valószínűleg az, hogy egykor a Duna egyik ága folyt itt, egy része ma is megvan csatornaként. Mindenesetre első látásra meglepő, hogy helyenként milyen messze vannak a lakóházak a megállóktól.
Mint írtam, eredetileg metrót terveztek ide, és építettek is egy rövid alagutat a városrészt elkerülő gyorsforgalmi út alá, ami a tervezett forgalmi telephez vezetett volna - ez pontosan a mai villamosvégállomás helyén volt! Érdekes, hogy a 2016-ban átadott első szakaszon a városban használt méteres nyomtávú mellett normál nyomtávú síneket is lefektettek, a hosszabbítás azonban tisztán méteres lett. A kettős nyomtávra annó azt a magyarázatot hallottam, hogy tram-trainként lehetett volna használni Bécs felé, de nem tudom, hogy ezt mennyire gondolták komolyan. A pozsonyi hálózat normál nyomtávra átépítése már korábban is felmerült, egy-két helyen ma is lehet kettős nyomtávú vágányokat látni, ezekkel aztán soha nem kezdtek semmit. A másik érdekesség, hogy az új végállomáshoz hurokvágányt is építettek, tehát nem feltétlenül van szükség kétirányú villamosokra a vonal kiszolgálásához.
Megpróbáltam elkapni a hosszabbítás hangulatát egy rövid videón. A vágányok körül a közút még nem mindenütt készült el.
És most vissza a belvárosba: jellemzően hétvégéken járok itt, amikor kevés magaspadlós villamos jár (ti. a ritkább követéshez van elég alacsonypadlós), úgyhogy meg szoktam ragadni a lehetőséget, hogy lekattintsam őket.
Ez itt ránézésre régi villamosnak tűnik, pedig igazából egy 2006-ban gyártott Pragoimex VarCB3 kocsiszekrényt látunk új villamosberendezéssel. Az eggyel ezelőtt látott K2S is hasonló "újonnan gyártott régi", csak egy másik cég csinálta.
Az eddigiekben Škoda 30T-ket láttunk, úgyhogy a változatosság kedvéért itt van egy 29T, ami az egyirányú változat (csak az egyik oldalán vannak ajtók).
Összehasonlításként itt egy 30T ugyanott, a régi Nemzeti Színház előtt.
Az igencsak rövid beszámolót egy másik régi-új T3-as szerelvénnyel fejezném be. Ez egy évvel öregebb az imént látottnál, azaz körülbelül akkor gyártották a kasztniját, mint a budapesti Combinókat. Ezután elindultunk a kikötő felé, hogy felszáguldjunk Bécsbe:
Folytatás: a Twin City Linerrel Bécsbe